15日10時45分，經(jīng)過110分鐘的轉(zhuǎn)體施工，洛陽市玻璃廠路向北打通工程上跨隴海鐵路立交2條定向匝道順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。這是河南省首次成功實施的不等高的兩座曲線橋同步、同向、同側(cè)跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體施工。

　　玻璃廠路向北打通工程上跨隴海鐵路立交，由南北向的主線橋和西向北、北向西2個匝道組成。這3座高架都將采取轉(zhuǎn)體橋技術(shù)施工。該段玻璃廠路工程為何采用轉(zhuǎn)體橋施工工藝？為何不是三橋同轉(zhuǎn)，而是先實施兩個匝道轉(zhuǎn)體？轉(zhuǎn)體中有哪些洛陽的特色技術(shù)支撐？洛報融媒記者為您帶來這些幕后細(xì)節(jié)。

　　跨越7股鐵道，玻璃廠路跨隴海鐵路立交“先建后轉(zhuǎn)”減小影響

　　玻璃廠路向北打通工程，南起九都路，北至瀍澗大道，項目全長2.85公里，主要為高架快速路結(jié)構(gòu)，是提升隋唐洛陽城宮城區(qū)周邊區(qū)域通行能力的重要標(biāo)志性工程。

　　其中，玻璃廠路上跨隴海鐵路立交橋，是整個工程的“咽喉”區(qū)段，對整個玻璃廠路的完工起到?jīng)Q定性作用。

　　洛陽市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，玻璃廠路上跨隴海鐵路立交橋，共跨越南北7股鐵道，同時還有沿線區(qū)域的電力光纖、立柱支架等遷改任務(wù)。為最大限度減少施工給鐵路運輸帶來的影響，降低施工安全風(fēng)險，我市決策玻璃廠路上跨隴海鐵路立交橋采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法施工。市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，采用轉(zhuǎn)體作業(yè)方案，與傳統(tǒng)架橋機(jī)鋪設(shè)作業(yè)相比，效率會快數(shù)倍。