25日，隨著工人將最后一顆螺栓擰緊，標(biāo)志著位于錢江二橋下游側(cè)的滬杭甬高速公路改建工程彭埠大橋南北兩岸迎來“牽手”，勝利“會師”。從高空俯瞰，這座雄姿偉岸的大橋如長虹臥波、蛟龍出水，在錢塘江潮水奔涌之間，形成了一道靚麗的風(fēng)景。

　　彭埠大橋是滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，由中鐵大橋局和浙江交工聯(lián)合承建，橋梁全長1350.8米，于2019年5月進(jìn)場施工。

　　作為國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋，大橋采用先架設(shè)下部主鋼梁、再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。主鋼梁構(gòu)件在兩岸的支架上面先拼裝成整體，然后再往跨中逐步“頂推”。“所謂‘頂推’，就是將鋼梁頂起來，隨后慢慢往前移，從兩岸推到中間，最終在中間完成合龍。”杭州市交通運(yùn)輸發(fā)展保障中心重點(diǎn)工程指揮長助理李良軍介紹。

　　為確保鋼梁安全架設(shè)，杭州市交通運(yùn)輸局會同各參建單位精心編制施工方案，并經(jīng)過多方論證，最終確定杭州主城區(qū)側(cè)采用“步履機(jī)+滑塊”、蕭山側(cè)采用“拖拉式”，兩種方式進(jìn)行兩岸同步頂推施工。首輪頂推中，“步履機(jī)+滑塊”的方法在國內(nèi)大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應(yīng)用。

　　據(jù)悉，彭埠大橋合龍后，將進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計9月完成調(diào)落梁并移交給杭州地鐵集團(tuán)進(jìn)行鋪軌調(diào)試，年底基本完工。此外，緊鄰彭埠大橋的老二橋預(yù)計于7月初恢復(fù)通車。

　　新橋建成、高速公路提升改建完成后，杭州市區(qū)東部區(qū)塊的交通路網(wǎng)將更趨合理，整個城市的交通活力將進(jìn)一步盤活，實現(xiàn)杭州主、副城多板塊互聯(lián)互通、共同發(fā)展，從而有效支撐杭州市“城市東擴(kuò)”與“擁江發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。