項目環(huán)評報告全本正式發(fā)布，全長57.61公里，改用市域A型車，最高設(shè)計時速160公里，揚州加速融入南京都市圈！
同時，開工和通車時間也再次明確：計劃2021年12月底正式開工建設(shè)，2026年6月開始通車試運營，工程預(yù)算282.51億元。
南京至揚州城際軌道交通工程 環(huán)境影響報告書全文 節(jié)選
一、項目概況及特點
南京至揚州城際軌道交通工程位于江蘇省南京市和揚州市，起于南京市仙林大學(xué)城，經(jīng)棲霞區(qū)、龍?zhí)缎鲁?、儀征城區(qū)、儀征開發(fā)區(qū)、樸席鎮(zhèn)、汊河鎮(zhèn)、揚州城區(qū)，止于揚州火車站。寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網(wǎng)相銜接，在仙林湖站與既有南京地鐵 4 號線、規(guī)劃 2 號線東延線換乘，在棲霞與規(guī)劃 6 號延長線銜接；在汊河站與規(guī)劃的揚州軌道交通 2 號換乘銜接，在揚州西站與規(guī)劃 1 號線換乘。本線主要承擔(dān)南京、儀征、揚州間城際客流交流，也承擔(dān)沿線仙林組團、龍?zhí)督M團、儀征組團及揚州組團間的客流交流，同時也兼顧各組團內(nèi)部客流交流。本工程的建設(shè)可實現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，能很好帶動龍?zhí)缎鲁?、儀征城區(qū)、樸席鎮(zhèn)及汊河（揚州大學(xué)城）的發(fā)展，有效緩解南京都市圈寧揚之間交通壓力，促進(jìn)南京都市圈城市發(fā)展，提升南京市首位度。
寧揚城際線路全長 57.61km，其中地下線 23.34km、高架線 33.42km、地面線0.85km。全線設(shè)車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站，平均站間距 3.84km。工程在南京段設(shè)龍?zhí)盾囕v段 1 處、港城路主變電所 1 座，在揚州段設(shè)揚州停車場 1 處、樸席主變電所 1 座。本線接入在建的南京地鐵靈山控制中心。工程采用市域 A 型車，車輛編組為初期 4 輛、近期 4/6 輛混行、遠(yuǎn)期 6 輛編組，最高設(shè)計時速為 160km/h。工程計劃 2021 年 12 月底開工建設(shè)，工程總投資估算約 281.52 億元。
二、環(huán)評的工作過程
根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》及相關(guān)規(guī)定，建設(shè)單位南京地鐵集團有限公司于2021年2月5日委托中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔(dān)本項目環(huán)境影響評價工作，并于 2021 年 2 月 7 日在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布了本工程環(huán)境影響評價的第一次信息公示。江蘇寧揚軌道交通有限公司于 2021 年 2 月 26 日注冊成立，自成立之日起，寧揚城際建設(shè)單位變更為江蘇寧揚軌道交通有限公司。評價組人員在熟悉工程設(shè)計資料的基礎(chǔ)上對現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真踏勘和調(diào)查；根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的情況、現(xiàn)狀監(jiān)測和工程分析的成果，對工程施工期和運營期產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了預(yù)測、分析和評價，提出了相應(yīng)的污染防治措施，于 2021 年 3 月編制完成了《南京至揚州城際軌道交通工程環(huán)境影響報告書》（征求意見稿）。
2021 年 4 月 9 日，建設(shè)單位在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)進(jìn)行了本工程環(huán)境影響報告書征求意見稿公示，并于公示期間在《江南時報》兩次刊登了征求意見稿相關(guān)公示材料，在沿線敏感點張貼了環(huán)評公眾意見征詢公告。在此基礎(chǔ)上，環(huán)評單位于 2021 年 6 月編制完成本冊《南京至揚州城際軌道交通工程環(huán)境影響報告書》（送審稿）。
2012 年 3 月，原環(huán)境保護部以環(huán)審［2012］67 號文對《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》提出了審查意見。規(guī)劃環(huán)評中寧儀城際由南京地鐵仙林經(jīng)天路站經(jīng)棲霞、寶華、龍?zhí)?、儀征，引入寧通城際的儀征東站，線路全長 40.5km，設(shè)站 12 個。寧儀城際為“十三五”期間實施項目，規(guī)劃環(huán)評未進(jìn)行重點評價。
2012 年 4 月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)［2012］1135 號對《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012-2020）》進(jìn)行了批復(fù)，南京～儀征線為已批復(fù)規(guī)劃中的建設(shè)項目。
2013 年 1 月，原環(huán)境保護部辦公廳以環(huán)辦函［2013］62 號《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》同意將 2012 年 3 月批復(fù)的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》作為南京至儀征城際開展項目前期工作的基礎(chǔ)依據(jù)，具體線路的環(huán)境影響應(yīng)結(jié)合建設(shè)項目環(huán)境影響評價工作深入論證。
2013 年 10 月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改辦基礎(chǔ)［2013］2448 號對《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012-2020）部分項目提前實施方案》進(jìn)行了批復(fù)，同意南京至儀征城際延伸至揚州，線路長 60 公里，實施方案調(diào)整未開展規(guī)劃環(huán)評。評價將國家發(fā)改委批復(fù)的規(guī)劃方案和本次評價方案的工程內(nèi)容進(jìn)行了對比，變化情況匯總于表 1.8-1。本次評價方案與規(guī)劃環(huán)評及建設(shè)規(guī)劃方案對比圖見圖 1.8-1。
項目基本情況
項目名稱：南京至揚州城際軌道交通工程
建設(shè)性質(zhì)：新建
建設(shè)單位：江蘇寧揚軌道交通有限公司
設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
建設(shè)地點及功能定位：
寧揚城際主要位于南京市仙林副城、龍?zhí)缎鲁牵瑑x征城區(qū)、儀征經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及揚州市邗江區(qū)范圍，涉及南京市棲霞區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，揚州市儀征市，揚州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、邗江區(qū)等多個行政區(qū)。
寧揚城際與南京、揚州兩市軌道交通網(wǎng)相銜接，在仙林湖站與既有南京地鐵 4 號線、規(guī)劃 2 號線東延線換乘，在棲霞與規(guī)劃 6 號延長線銜接；在汊河站與規(guī)劃的揚州軌道交通 2 號換乘銜接，在揚州西站與規(guī)劃 1 號線換乘。本線主要承擔(dān)南京、儀征、擴揚州間城際客流交流，也承擔(dān)沿線仙林組團、龍?zhí)督M團、儀征組團及揚州組團間的客流交流，同時也兼顧各組團內(nèi)部客流交流。本工程的建設(shè)可實現(xiàn)寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展，能很好帶動龍?zhí)缎鲁?、儀征城區(qū)、樸席鎮(zhèn)及汊河（揚州大學(xué)城）的發(fā)展，有效緩解南京都市圈寧揚之間交通壓力，促進(jìn)南京都市圈城市發(fā)展，提升南京市首位度。
項目概況：
寧揚城際線路全長 57.61km，其中地下線 23.34km、高架線 33.42km、地面線0.85km。全線設(shè)車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站，平均站間距 3.84km。工程在南京段設(shè)龍?zhí)盾囕v段 1 處、港城路主變電所 1 座，在揚州段設(shè)揚州停車場 1 處、樸席主變電所 1 座，本線接入在建的南京地鐵靈山控制中心。工程采用市域 A 型車，最高設(shè)計時速為 160km/h。
2.1.2 線 路
?。?）線路走向
寧揚城際線路起于仙林湖站，后沿仙林大道-緯地路-尤山路-潤陽路-臨港路-規(guī)劃大鵬河路敷設(shè)，在雙綱河口下游下穿進(jìn)入長江，過江后沿萬年南路-真州路至儀征綜合交通樞紐，再轉(zhuǎn)向東南上跨儀揚河，經(jīng)儀征開發(fā)區(qū)后向東經(jīng)過樸席鎮(zhèn)，然后折向北進(jìn)入揚州市邗江區(qū)汊河鎮(zhèn)，再沿站南路接入線路終點揚州西站。
?。?）敷設(shè)方式
線路全長 57.61km，其中地下線 23.34km、高架線 33.42km、地面線 0.85km。
?。?）線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
?、倬€路平面：
正線數(shù)目：雙線
軌距：1435mm
最小曲線半徑：區(qū)間正線一般 1400m，困難 1300m；到發(fā)線一般 300m，困難 300m；出入線、聯(lián)絡(luò)線一般 300m，困難 250m；車場線 200m。
?、诰€路坡度
區(qū)間正線最大坡度不宜大于 30‰，困難條件下不應(yīng)大于 35‰。聯(lián)絡(luò)線、出入線的最大坡度不宜大于 40‰。
?、圬Q曲線半徑
正線區(qū)間：6000m，困難時 4000m
車站端部：3000m，困難時 2000m
2.1.3 車 站
本工程全線設(shè)車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站。沿線車站分布見表2.1-2。
?。?）仙林湖站
仙林湖站位于仙林湖路與廣志路交叉口東北側(cè)，既有江南水泥廠鐵路專用線東側(cè)，平行仙林湖路、鐵路專用線南北向敷設(shè)。該車站土建已與 4 號線仙林湖站同期施工，并在站內(nèi)預(yù)留設(shè)備管理用房，整個車站設(shè)計為地面三層高架車站。車站共設(shè)置兩個出入口，5 個安全出口，車站總長 133.8m，寬 45.4m，總面積 19706m 2 。
?。?）棲霞站
棲霞站位于東西向齊民東路北側(cè)，主要設(shè)置在寧鎮(zhèn)公路與齊民東路之間綠地內(nèi)，平行于齊民東路設(shè)置，為高架三層側(cè)式車站。車站規(guī)模 141.1×29.7m，側(cè)式站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為 8895m 2 。
?。?）東陽街站
東陽街站位于潤陽路與東八機線的南側(cè)，車站為路中高架三層側(cè)式站，車站沿潤陽路南北方向敷設(shè)，底層架空，車站柱子設(shè)于路中綠化帶內(nèi)；車站的天橋出入口和附屬設(shè)備用房分別設(shè)于潤陽路東西兩側(cè)綠化帶內(nèi)。車站規(guī)模 140×22.7m，側(cè)式站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為 8257m 2 。
（4）港城路站
港城路站位于潤陽路與興隆路十字交叉口東側(cè)地下，呈東西走向，沿潤陽路東西向敷設(shè)，為地下二層島式站臺車站。車站設(shè)置 4 個出入口，3 個安全出入口；設(shè)置 2組 8 個風(fēng)亭，均位于潤陽路北側(cè)規(guī)劃綠地內(nèi)。車站總長 358m，站臺寬 11m、標(biāo)準(zhǔn)段寬 29.1m，總面積 24537.6m 2 。
?。?）花園站
花園站位于臨港路與經(jīng)一路路交叉口路中，呈東西走向，沿臨港路東西向敷設(shè)，為地下二層島式站臺車站。車站設(shè)置 4 個出入口，1 個安全出入口；設(shè)置 2 組 8 個風(fēng)亭，均位于臨港路北側(cè)規(guī)劃綠地地塊內(nèi)。車站總長 216m，站臺寬 11m、標(biāo)準(zhǔn)段寬 20.3m，總面積 13012.8m 2 。
?。?）龍?zhí)墩?/p>
龍?zhí)墩疚挥谂R港路與陳店路交叉口，沿臨港路東西向敷設(shè)，為地下三層島式車站。車站共設(shè)置 4 個出入口，出入口均為臨港路道路兩側(cè)地塊內(nèi)；設(shè)置 2 組 6 個風(fēng)亭，均位于臨港路北側(cè)規(guī)劃綠地地塊內(nèi)。車站總長 172m，站臺寬 11m、標(biāo)準(zhǔn)段寬 20.5m，總面積 16818m 2 。
?。?）龍?zhí)稏|站
龍?zhí)稏|站位于龍?zhí)秴^(qū)域中心位置，四周現(xiàn)狀主要為空地，為路側(cè)三層側(cè)式高架站。車站規(guī)模 140×22m，側(cè)站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為 9240m 2 。
?。?）靖安站
靖安站位于規(guī)劃道路與規(guī)劃大鵬河路交叉口北側(cè)道路路中，沿規(guī)劃道路南北方向敷設(shè)，為路中三層側(cè)式站臺車站。車站規(guī)模 140×31.7m，側(cè)站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為 10221.8m 2 。
?。?）萬年路站
萬年路站沿萬年路設(shè)置，主體位于萬年路與前進(jìn)路交叉口，為地下三層單柱側(cè)式楔形車站。車站設(shè)置 4 個出入口，其中 1 號出入口和 1 號安全出口在交叉路口東南側(cè)的居住用地內(nèi)，并設(shè)置無障礙電梯，2 號出入口在交叉路口東北側(cè)的居住用地內(nèi)，3號出入口結(jié)合 2 號安全出口與 2 號風(fēng)亭設(shè)置在交叉路口西北側(cè)，4 號出入口與 1 號風(fēng)亭 位 于 交 叉 路 口 西 南 側(cè) 。車 站 總 長 185m ， 側(cè) 站 臺 寬 7.5m ， 車 站 規(guī) 模185m×25.9m/32.2m，總建筑面積 19174m 2 。
10）工農(nóng)路站
工農(nóng)路站沿東西向設(shè)置于真州路與工農(nóng)路交叉口處，為地下二層單柱島式車站。車站設(shè)置 4 個出入口，2 組 8 個風(fēng)亭，1 號風(fēng)亭位于真州路南待拆除的幼兒園以及小型商住混合體建筑地塊內(nèi)，2 號風(fēng)亭與 4 號出入口合建。車站總長 366.2m，站臺寬 11m，車站寬度 20.3m，車站規(guī)模 366.2m×20.3m，總建筑面積 16922m 2 。
?。?1）天寧大道站
天寧大道站位于天寧大道與真州東路交叉路口，沿真州東路東西向敷設(shè)，為路中地下兩層島式車站。車站共設(shè)置 4 個出入口，2 組 8 個風(fēng)亭，風(fēng)亭布置在真州東路路側(cè)的綠地內(nèi)。車站總長 216m，站臺寬 11m，車站寬度 20.1m，車站規(guī)模 216m×20.1m，總建筑面積 13911m 2 。
?。?2）儀征開發(fā)區(qū)站
儀征開發(fā)區(qū)站位于閩泰大道東側(cè)，為路側(cè)地面三層島式越行車站。車站規(guī)模 140×28.7m，側(cè)站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為 12054m 2 。
（13）樸席站
樸席站位于樸席村東側(cè)，興席路與規(guī)劃揚子津路交叉路口北側(cè)象限內(nèi)，為路側(cè)地面兩層側(cè)式車站。車站規(guī)模 140×31.7m，側(cè)站臺寬度為 7.5m，車站總建筑面積為8876m 2 。
（14）汊河站
汊河站位于規(guī)劃華洋路與規(guī)劃安居路交叉口南側(cè)，為路中高架三層側(cè)式車站。車站總長 140m，側(cè)式站臺寬 7.5m，車站寬度 22.7m，車站規(guī)模 140m×22.7m，總建筑面積 8979.7m 2 。
?。?5）站南路站
站南路站位于站南路與文匯西路交叉口中央，沿站南路南北向路下敷設(shè)，為地下一層側(cè)式車站。車站設(shè)置 4 個出入口，2 組 8 個風(fēng)亭，風(fēng)亭均位于站南路東側(cè)規(guī)劃綠地地塊內(nèi)。車站總長 193m，站臺寬 7.5m，車站規(guī)模 193m×72.8m，總面積 13961.7m 2 。
16）揚州西站
揚州西站是寧揚城際的終點站，位于現(xiàn)狀揚州火車站站前廣場地塊內(nèi)，與大鐵站房垂直設(shè)置，與遠(yuǎn)期 1 號線車站采用 L 型通道換乘，為地下三層島式車站。車站設(shè)置8 個出入口，3 組風(fēng)亭，風(fēng)亭均位于車站西側(cè)，其中 1 號風(fēng)亭組位于站前廣場內(nèi)，2 號風(fēng)亭組位于文昌西路北側(cè)綠化帶內(nèi)，3 號風(fēng)亭組位于車站南端站南路東側(cè)綠化帶內(nèi)。車站總長 472.2m，站臺寬 14m，車站寬度 23.1m，車站規(guī)模 472.2m×23.1m，總建筑面積 40913.7m 2 。
2.1.4 軌 軌 道
鋼軌：正線、配線及車場試車線采用 60kg/m 鋼軌，其余車場線采用 50kg/m 鋼軌，采用 1435mm 軌距，1/40 軌底坡。
扣件：正線無砟道床采用彈性分開式扣件，車場庫外線有砟道床地段采用國鐵定型彈條扣件，車場庫內(nèi)線無砟道床采用彈性分開式扣件。
軌枕：正線及配線均采用 1667 根（對）/km，車場線一般為 1440 對（根）/km。
道床：正線及配線采用無砟道床，試車線采用有砟道床，車場庫內(nèi)線根據(jù)工藝要求采用相應(yīng)的道床形式，庫外線采用有砟道床。
道岔：正線、配線及車場試車線采用 60kg/m 鋼軌 12 號系列道岔；車場庫外線采用 50kg/m 鋼軌 9 號系列道岔。
無縫線路：正線及車場試車線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。
2.1.5 車 輛
本工程采用市域 A 型車，車輛編組為初期 4 輛、近期 4/6 輛混行、遠(yuǎn)期 6 輛編組，軸重≤17t，最高設(shè)計時速為 160km/h。4 輛編組為 2 動 2 拖，列車全長 94.4m；6 輛編組為 3 動 3 拖，列車全長 140m。
2.1.6 供 電
本工程新建 110kV 主變電所 2 座，均為全戶內(nèi)布置。牽引電力合建變電所，其中牽引變壓器采用三相 V/V 接線變壓器、電力變壓采用 Yn/d11 結(jié)線變壓器。110kV 高壓設(shè)備采用 GIS 組合電器、27.5kV 設(shè)備采用戶內(nèi) GIS 開關(guān)柜。新建 110kV 變電所主要工程內(nèi)容及規(guī)模見表 2.1-3，平面布置圖見圖 2.1-17。
2.1.9 車輛段、停車場
寧揚城際全線按一段一場設(shè)置，在南京段設(shè)龍?zhí)盾囕v段，于龍?zhí)墩緝?nèi)接軌，選址位于南京市仙林副城區(qū)龍?zhí)锻跫掖蟠?，由?guī)劃雙綱河?xùn)|路、雙綱河?xùn)|側(cè)，便民河以北，大蕩河路以西，規(guī)劃大鵬河路以西合圍的區(qū)域內(nèi)，車輛段貼近便民河北側(cè)布置，占地面積約 56.2 公頃。在揚州段設(shè)揚州停車場，于樸席與汊河站區(qū)間接軌，選址于友誼河?xùn)|側(cè)，潤揚河西側(cè)，儀揚河北側(cè)，秦莊路南側(cè)合圍范圍內(nèi)，占地面積約 14.3 公頃。
2.1.9.1 龍?zhí)盾囕v段
?。?）龍?zhí)盾囕v段的任務(wù)范圍
?、?承擔(dān)寧揚城際部分配屬車輛的停車、列檢、清掃、洗刷和定期消毒等日常維護
保養(yǎng)工作；
② 承擔(dān)寧揚城際部分配屬車輛的雙周檢、三月檢任務(wù)；
?、?承擔(dān)寧揚城際部分配屬車輛的定修、臨修任務(wù)；
?、?承擔(dān)寧揚城際、寧鎮(zhèn)城際線路車輛大架修任務(wù)；
⑤ 承擔(dān)寧揚城際部分線路范圍的列車運行中出現(xiàn)事故時的救援工作；
?、?承擔(dān)本段設(shè)備機具的維修及調(diào)車機車的日常維修工作；
⑦ 承擔(dān)本段的行政、技術(shù)管理、材料供應(yīng)和后勤管理等工作；
⑧ 設(shè)維修中心承擔(dān)寧揚城際軌道、橋梁、路基、隧道、車站建筑等建筑物、構(gòu)筑物的檢查、維修、保養(yǎng)工作；
?、?承擔(dān)寧揚城際供電系統(tǒng)、通信信號系統(tǒng)的運營管理、巡檢、維修保養(yǎng)工作；
?、?承擔(dān)寧揚城際各種機電系統(tǒng)及設(shè)備，包括環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等設(shè)備的運營管理、巡檢、維修保養(yǎng)工作；
?。?）車輛段選址
龍?zhí)盾囕v段選址位于南京市仙林副城區(qū)龍?zhí)锻跫掖蟠?，由?guī)劃雙綱河?xùn)|路、雙綱河?xùn)|側(cè)，便民河以北，大蕩河路以西，規(guī)劃大鵬河路以西合圍的區(qū)域內(nèi)，車輛段貼近便民河北側(cè)布置。該地地勢平坦開闊，距既有村鎮(zhèn)等人口聚集地較遠(yuǎn)，自然地面標(biāo)高在 3.1～3.5m 左右，2 條河流和多個水塘和 2 條鄉(xiāng)村道路穿過車輛段，車輛段東南角落，農(nóng)村 1～2 層民宅較多，從場地條件方面來說是非常適宜的。龍?zhí)盾囕v段用地現(xiàn)狀主要為農(nóng)用地、水塘和部分村莊，用地性質(zhì)主要為軌道交通用地，局部為居住用地和商業(yè)用地，計劃均調(diào)整為軌道交通用地，目前正在辦理土地規(guī)劃調(diào)整。
?。?）車輛段平面布置
車輛段尾端由南向北依次為試車線、大架修及定臨修庫、吹掃庫、靜調(diào)庫，周月檢庫、停車列檢庫、停車列檢庫北側(cè)為鏇輪庫；最南側(cè)為 1350m 長的試車線，滿足70km/h 試車要求，高速試車放在正線上完成。出入段線處設(shè)輪對受電弓自動檢測裝置，入段線北側(cè)設(shè)洗車庫。
龍?zhí)盾囕v段用地紅線占地面積為 56.2 公頃，總平面布置見圖 2.1-21。
（4）車輛段主要設(shè)施
1）大架修及定臨修庫
大架修及定臨修庫是車輛段的核心設(shè)施，包含大架修線和定臨修線，承擔(dān)車輛的大架修及定臨修作業(yè)。車輛在大架修及定臨修庫內(nèi)主要完成大架修及定修修程，包括走行部、車底、車內(nèi)、車頂?shù)炔考臋z查更換維修以及車輛的臨修作業(yè)。定臨修庫內(nèi)設(shè)雙層作業(yè)平臺、軌道橋、具有高效、安全、全方位同時開展各種檢修、車輛維護作業(yè)的能力。
2）停車列檢庫
停車列檢設(shè) 14 線停車列檢庫一處，共有 28 個停車列位。
3）周月檢庫
周月檢設(shè)置為 2 線，1 線 1 列位，共計 2 列位，周月檢庫內(nèi)設(shè)置有雙層作業(yè)平臺及檢查地溝。
4）不落輪鏇庫
軸線尺寸為 12m×66m，鏇輪設(shè)備前后的線路有效長度不應(yīng)小于一列車的長度，有效長范圍內(nèi)如有曲線段，線路半徑應(yīng)不小于 400m，且設(shè)備前后應(yīng)至少有一輛車長度的直線段。
5）試車線（動態(tài)試驗線）
試車線為平直道，其長度根據(jù)車輛性能、加速及制動距離、技術(shù)參數(shù)以及試驗要
求綜合確定約為 1350m，并采取封閉措施；因場地條件受控，按滿足基本試車要求確
定試車線的設(shè)計長度，高速試車放在正線上完成。
6）洗車庫
龍?zhí)盾囕v段設(shè)置洗車庫 1 座，設(shè)計庫長 66m，庫內(nèi)設(shè)洗車線 1 條，供列車外部清
洗作業(yè)使用，采用機械洗刷工藝。洗車線采用咽喉區(qū)通過式布置于入段線側(cè)，洗車機
前后應(yīng)至少有 1 輛車長度的直線段，前后有 1 列車以上的有效長度。
7）綜合樓
綜合樓包含綜合維修中心、綜合辦公用房、食堂和乘務(wù)員公寓等。
8）其他檢修房屋
其他輔助房屋有：開閉所、工程車庫及材料棚、污水處理站、物資總庫、輪對踏面及受電弓檢測棚等。
?。?）出入段線
車輛段出入段線在龍?zhí)墩敬罄锍潭思s 0.7km 處從區(qū)間正線中間出岔引出兩條出入場線，線間距分別為 6m、5m、6m，正線以 17.8‰坡向上爬，出、入場線以 33.5‰的上坡上跨正線（跨點正線軌面標(biāo)高-10.34m、段線軌面標(biāo)高 0.53m），過雙綱河?xùn)|路后以 7‰坡爬升至地面車輛段，出、入段線全長 1220m，4 線均明挖，段線明挖長度 1100m。
?。?）綜合維修中心
本工程在龍?zhí)盾囕v段設(shè)綜合維修中心，綜合維修中心由綜合管理部門與生產(chǎn)部門
構(gòu)成，其中生產(chǎn)部門由工建車間、機電車間、供電車間、通號車間、自動化車間、工
程車隊等組成。綜合維修中心大樓是集維修中心管理與生產(chǎn)的綜合性大樓，與車輛段
辦公樓合并設(shè)置，綜合維修中心生產(chǎn)辦公面積約 7000m 2 。
車輛段設(shè)軌道車停放線 3 條，有效長不小于 60m，其中工建車間 2 條，供電車間
1 條。線上設(shè)軌道車庫，可與調(diào)機工程車庫合設(shè)。工程車庫長 66m，寬 34.5m，建筑
面積約 2070m 2 ，附跨設(shè)機具間、維修間、待班室等生產(chǎn)用房。
1）綜合管理部
環(huán)境影響報告書
84
綜合管理部負(fù)責(zé)生產(chǎn)計劃、組織管理工作；生產(chǎn)安全管理工作、設(shè)備計劃、固定
資產(chǎn)管理工作；材料計劃、管理、倉儲工作。
2）工建車間
工建車間由生產(chǎn)技術(shù)組、工務(wù)工區(qū)、建筑工區(qū)組成，負(fù)責(zé)本工程所有車站房屋建
筑及（含正線、折返線、段內(nèi)線路等）軌道、道岔、路基、隧道及其他附屬設(shè)施進(jìn)行
經(jīng)常性巡視、檢查、養(yǎng)護及修理工作，對出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行及時修理，使線路保持
良好狀態(tài)，并兼?zhèn)滠壍涝O(shè)施小規(guī)模改造任務(wù)。
3）機電自動化車間
機電車間負(fù)責(zé)寧揚城際的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備、低壓配電設(shè)備、給排水及消防設(shè)備、電
梯與自動扶梯設(shè)備、站臺門的維修與保養(yǎng)工作，以及 AFC、BAS、FAS、ACS、ISCS
等專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備的的巡檢、保養(yǎng)和維修工作。
4）供電車間
供電車間負(fù)責(zé)全線變壓器、整流器、開關(guān)柜、變電所控制保護設(shè)備和儀器儀表等
電器設(shè)備的中小修、易損易耗零部件的更換，電器設(shè)備的定期檢查試驗工作。
5）通號車間
通號車間負(fù)責(zé)全線通信、信號系統(tǒng)的巡檢、保養(yǎng)及維修工作。
6）工程車隊
工程車隊負(fù)責(zé)綜合維修中心配屬的軌道車、接觸網(wǎng)搶修車組、平板車、攜吊平車、
汽車等運輸車輛。
?。?）物資總庫
本工程在龍?zhí)盾囕v段設(shè)物資總庫 1 處，承擔(dān)全線范圍內(nèi)各系統(tǒng)運營、檢修所需的各類材料、設(shè)備、備品、備件、勞保用品、鋼軌、道岔以及非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)的采購、儲備、保管和發(fā)放工作。物資總庫由綜合材料庫及辦公樓、材料棚組成。
1）綜合材料庫及辦公樓
綜合材料庫儲存地鐵各部門運營和檢修所需的材料和配件，庫長 84.6m，寬 48m，分為大件物品存放區(qū)、立體倉庫區(qū)及辦公區(qū)，在辦公樓區(qū)的下層電子電器、儀器儀表及勞保用品存放區(qū)。綜合材料庫大件物品存放區(qū)設(shè) 1 臺 5t 電動單梁起重機。辦公區(qū)位于綜合材料庫，電子電器、儀器儀表存放區(qū)的上層，內(nèi)設(shè)物資總庫各部門的辦公用房、管理用房等。
2）材料棚
車輛段內(nèi)設(shè)材料裝卸線 1 條，鄰綜合材料庫布置，有效長 100m。線上設(shè)材料棚，存放各種大型材料及設(shè)備。材料棚長 60m，寬 14.5m，內(nèi)設(shè) 1 臺 10t 單梁起重機作為材料裝卸和運輸設(shè)備。
2.1.9.2 揚州停車場
（1）揚州停車場的任務(wù)范圍
?、?承擔(dān)本線部分配屬列車的乘務(wù)、停放、列檢、車內(nèi)清掃、外部洗刷及定期消毒等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)。
?、?提供就近車輛救援的保障措施。
?。?）停車場選址
揚州停車場于樸席與汊河站區(qū)間接軌，選址于友誼河?xùn)|側(cè)，潤揚河西側(cè)，儀揚河北側(cè)，秦莊路南側(cè)合圍范圍內(nèi)。域內(nèi)現(xiàn)狀多為農(nóng)田，較少居民住宅及河流，范圍內(nèi)地勢較為平坦，標(biāo)高在 4.4～4.8m，停車場平行儀揚河布設(shè)范圍內(nèi)基本無拆遷。從場地條件方面來說是非常適宜的，且對邗江區(qū)規(guī)劃無影響。
?。?）停車場平面布置
揚州停車場尾端由南向北依次為 2 線檢查庫（遠(yuǎn)期預(yù)留）、1 線臨修、9 線 18 存車列位的存車場。材料棚、工程車庫設(shè)于出場線南側(cè)，便于正線救援，洗車線八字式布置在出入線北側(cè)。綜合樓、食堂公寓等單體設(shè)于出場線南側(cè)，其中綜合樓靠近主出入口設(shè)置。
揚州停車場紅線占地面積為 14.3ha，總平面布置見圖 2.1-25。
?。?）停車場主要設(shè)施
1）運用線路：臨修線 1 線，存車線按 1 線 2 列位設(shè)置，存車場共有 9 線 18 停車列位。
2）其他線路：洗車線、調(diào)車、工程車輛及特種車輛停留線、平板車停放線、牽出線、出入場線。
3）洗車庫
揚州停車場設(shè)置洗車庫 1 座，設(shè)計庫長 66m，庫內(nèi)設(shè)洗車線 1 條，供列車外部清洗作業(yè)使用，采用機械洗刷工藝。洗車線采用八字式布置，洗車機前后應(yīng)至少有 1 輛
車長度的直線段，前后有 1 列車以上的有效長度。
4）綜合樓
綜合樓包含綜合維修工區(qū)、綜合辦公用房、食堂和乘務(wù)員公寓等。
5）其他檢修房屋
其他輔助房屋有：變電所、工程車庫及材料棚、污水處理站等。
?。?）出入場線
揚州停車場出入場線在樸席站至汊河站區(qū)間高架接軌，在距離汊河站站中心約
1.9km 處從正線出岔引出兩條出入場線，線間距分別為 8m、4.2m、8m，出入場線均以單線形式與正線并一段距離后，入場線以 35‰的坡下穿跨正線后，以平坡走行與出場線合并為雙線橋，上跨潤揚河后以 20.7‰降坡至地面敷設(shè)，隨后以平坡進(jìn)入停車場；出、入場線全長 1.3km，出入線以單線橋形式敷設(shè)長度約 400m。
?。?）綜合工區(qū)
本工程在揚州停車場設(shè)綜合工區(qū)，承擔(dān)區(qū)間正線、輔助線地面信號設(shè)備、車站連鎖設(shè)備、信號電纜的保養(yǎng)維護和檢修工作；承擔(dān)停車場及出入場線地面信號設(shè)備、車場連鎖設(shè)備、信號電纜、車載設(shè)備的保養(yǎng)維護和檢修工作；承擔(dān)正線、輔助線的軌道、各類扣件、道床等線路上部建筑的巡檢、保養(yǎng)和臨修；承擔(dān)停車場及出入場線的軌道、各類扣件、碎石道床等上部建筑的巡檢、保養(yǎng)和臨修；負(fù)責(zé)將管轄范圍內(nèi)維修設(shè)施信息傳遞至龍?zhí)盾囕v段維修基地，以制定相應(yīng)的維修計劃；承擔(dān)工務(wù)軌道車、軌道打磨車等車輛的維修停放。綜合工區(qū)辦公房屋與停車場其他房屋合并設(shè)于綜合樓內(nèi)，主要有工區(qū)管理房屋、各工班辦公房屋以及機具間、材料棚等。
行車組織、客流及定員等
?。?）列車編組
采用市域 A 型車，車輛編組為初期 4 輛、近期 4/6 輛混行、遠(yuǎn)期 6 輛編組。
3）運行交路
寧揚城際采用大站快車列車與站站停列車兩種開行方案，大站快車?？魁?zhí)墩尽⒐まr(nóng)路站和汊河站等 3 個車站，大站快車全線單程旅行時間為 34min，站站停列車為45min；采用大交路（仙林湖站至揚州西站）與小交路（仙林湖站至儀征開發(fā)區(qū)站）兩個交路方案。
4）運營時間
本線運營時間由 6：00 至 24：00，共 18 小時。
?。?）全日行車計劃
寧揚城際全日開行列車初期 126 對、近期 182 對、遠(yuǎn)期 212 對，全日行車計劃見表 2.1-5。
5）組織機構(gòu)定員
寧揚城際由南京地鐵運營有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)列車調(diào)度和運營管理，包括本線客運、車輛、設(shè)備維護保養(yǎng)等工作。寧揚城際新增定員人數(shù)初期 2320 人、2480 人、2520 人，定員指標(biāo)初期 40 人/km、近期 44 人/km、遠(yuǎn)期 45 人/km。
2.1.11 結(jié)構(gòu)設(shè)計
?。?）車站
全線設(shè)車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站，各車站的施工方法如表 2.1-6和表 2.1-7 所列。
?。?）區(qū)間隧道
本工程正線共 9 個地下區(qū)間，出入段線 1 個，正線區(qū)間隧道工法主要為盾構(gòu)法，高架地下過渡段、出入段線接正線段、出入段線均采用明挖法施工，各區(qū)間施工方法匯總于表 2.1-8 中。本工程過江隧道采用雙線單洞大盾構(gòu)，長度為 3.98km，外徑為 14.2m，其他區(qū)間隧道采用雙線雙洞小盾構(gòu)，外徑為 7.9m。過江隧道江南盾構(gòu)機始發(fā)井位于高架轉(zhuǎn)地下明挖段內(nèi)，起止里程為 DK29+885～DK29+910，位于大鵬村留豐隊南側(cè)，為規(guī)避對留豐隊居民樓的影響，減少拆遷，盾構(gòu)采用淺埋方式。場地周圍主要為農(nóng)田及池塘，始發(fā)條件較好。盾構(gòu)機在江南盾構(gòu)井始發(fā)，下穿長江及北岸揚子公園后轉(zhuǎn)至萬年大道，后掘進(jìn)至萬年路站，在萬年路站小里程端盾構(gòu)井接收、吊出。該區(qū)段區(qū)間總長約 4746.46m，其中盾構(gòu)段約 3986m，明挖段約 760m（含盾構(gòu)井），盾構(gòu)施工總工期約 28 個月（含盾構(gòu)始發(fā)、接收等），其中掘進(jìn)工期約 25 個月，明挖施工工期約 18 個月，總工期約 40 個月。
?。?）橋梁
寧揚城際全線設(shè) 11 個高架區(qū)間，橋梁 11 座。常用跨度簡支梁采用單箱單室截面箱梁，墩型推薦矩形截面橋墩，橋臺采用矩形空心橋臺。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩基礎(chǔ)施工推薦采用鋼板樁防護。
寧揚城際簡支梁采用支架現(xiàn)澆法施工，主跨 70m 及以上跨道路及河流連續(xù)梁采用懸灌澆筑法施工，主跨小于 60m 跨道路及河流連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法；跨滬寧城際鐵路、京滬鐵路連續(xù)梁（剛構(gòu)）采用轉(zhuǎn)體法施工。
本工程采用市域 A 型車，交流制式，軸重 17t，設(shè)計時速目標(biāo)值為 160km/h，正線軌道采用 60kg/m 鋼軌，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，雙塊式整體道床無砟軌道，本次評價噪聲源強選擇與本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相似的溫州市域鐵路 S1 線進(jìn)行類比監(jiān)測，類比條件具體見表 2.3-3。
