?。ㄓ浾?劉偉娟）浦江東岸，上海外環(huán)南側，第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道——滬通鐵路吳淞口長江隧道實現(xiàn)了始發(fā)井結構封頂。8月9日，現(xiàn)代快報記者獲悉，這意味著滬通鐵路太倉至四團段將從這里過江，向南進入上海東站，往西接入長三角鐵路網(wǎng)。

　　滬通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，其中，江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里。線路采用客貨共線，設計速度200公里/小時。

　　滬通鐵路吳淞口長江隧道工程位于上海市寶山區(qū)、浦東新區(qū)內(nèi)，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，長度7.275公里，為全線的控制性工程。工程采用明挖法與盾構法施工，具有盾構掘進斷面大、隧道長度長、涉及工法多等特點。它還是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道。

　　隧道盾構施工的始發(fā)井寬度42米，長度101米，深度達19米。兩臺直徑10.69米國產(chǎn)大盾構已在臨港基地成功下線，將從這里往浦西方向掘進。盾構將穿越上海外環(huán)線、沿江通道浦東段、濱江森林公園、黃浦江大堤、吳淞導堤等眾多大型公共設施。

　　滬通鐵路太倉至四團段建成后，將填補浦東地區(qū)干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網(wǎng)絡布局更加均衡合理。同時，沿線的上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐。這對增強浦東各港區(qū)集疏運能力、方便沿線居民和企業(yè)員工出行、加快建設上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。