8月18日，記者從重慶高速集團(tuán)了解到，城開(kāi)高速重要控制性工程——旗桿山特長(zhǎng)隧道右線今日順利貫通，這也是城開(kāi)高速城口段第二個(gè)貫通的長(zhǎng)大隧道。

　　旗桿山隧道位于重慶市城口縣大巴山深處，是城開(kāi)高速全線重要控制性工程之一，由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司承建，全長(zhǎng)7.66公里，是全線第三長(zhǎng)的隧道（僅次于大巴山隧道和城開(kāi)特長(zhǎng)隧道），隧道采用雙向掘進(jìn)的方式進(jìn)行。

　　據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理朱寶權(quán)介紹，這條被業(yè)內(nèi)專家稱為“不良地質(zhì)博物館”的隧道地質(zhì)極其復(fù)雜，最大埋深1400多米，主體穿越3個(gè)背斜和2個(gè)向斜，4條斷層和4處瓦斯煤層，圍巖以四五級(jí)為主，隧道內(nèi)瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、巖爆等不良地質(zhì)高度發(fā)育，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。開(kāi)工至今先后經(jīng)歷巖溶、暗河、涌水突泥、高地應(yīng)力、瓦斯、斷層、破碎帶等問(wèn)題39次，其中最大涌水量曾高達(dá)19000m³/h。

　　面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)難題，項(xiàng)目部建立隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)體系及時(shí)分析預(yù)報(bào)中的地質(zhì)問(wèn)題，及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案，同時(shí)，采用洞內(nèi)自進(jìn)式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，成功解決了復(fù)雜不良地質(zhì)段施工的技術(shù)難題。目前隧道工程已完成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的99%，按照目前進(jìn)度，隧道左線有望9月中旬實(shí)現(xiàn)貫通。

　　城開(kāi)高速開(kāi)州譚家至趙家段約50公里預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前具備通車條件，明年將通至城口縣城，屆時(shí)重慶將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

　　記者 黎靜