（記者熊琦）18日上午，由武漢武鐵工程項(xiàng)目管理公司代建、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承擔(dān)施工的建安街上跨鐵路橋東主塔墩梁體轉(zhuǎn)體到位，與西主塔墩箱梁在武余聯(lián)絡(luò)線與到發(fā)線6道之間的空地上方成功“牽手”，為跨京廣鐵路立交工程全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　建安街上跨鐵路橋依次跨越武漢市溢安西路、余花聯(lián)絡(luò)線和京廣鐵路、溢安路，是連接武漢白沙洲片區(qū)與南湖片區(qū)的一條城市主干道。該橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨颍L(zhǎng) 519.3米，其中主橋全長(zhǎng)245米，采用高低塔鋼箱梁斜拉橋上跨鐵路布置形式，橋面寬35.2米。西主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為12000噸，已于8月17日逆時(shí)針轉(zhuǎn)體105度到位；東主塔墩梁體轉(zhuǎn)體重量約為14000噸，需逆時(shí)針轉(zhuǎn)體83度。

　　“京廣鐵路是我國(guó)南北鐵路交通大動(dòng)脈，車次繁忙。為了減少對(duì)鐵路的影響，同時(shí)也為了保障施工人員安全，大橋采取轉(zhuǎn)體施工法，也就是先在平行于鐵路的方向進(jìn)行鋼箱梁拼裝及主塔施工，再利用鐵路營(yíng)業(yè)線‘天窗點(diǎn)’進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。”中鐵大橋局建安街上跨鐵路工程項(xiàng)目總工陳剛介紹。

　　據(jù)悉，白沙洲區(qū)域和南湖區(qū)域均在武昌南部，受京廣鐵路的阻隔，兩大區(qū)域的東西向交通十分不便，從白沙洲區(qū)域前往南湖區(qū)域需從武泰閘繞行。該工程建成后，原本半小時(shí)的路程將縮短至5分鐘以內(nèi)，區(qū)域?qū)ν饨煌l件將得到極大提升，這對(duì)改善武昌南部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，解決沿線地區(qū)的快速出行具有十分重要的意義。