●國家發(fā)改委批復(fù)成渝中線高鐵可研

　　●設(shè)計時速350公里，大足石刻至簡州段可根據(jù)試驗需要進(jìn)一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　●線路正線全長292公里，全線設(shè)8座車站，其中新建車站6座。

　　●項目總投資692.73億元，其中工程投資678.93億元，動車組購置費(fèi)13.8億元。

　　●成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，是成都、重慶兩大中心城市間客運(yùn)核心通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈東出方向的高速客運(yùn)通道。

　　●本項目重慶、四川段分別由長江沿岸鐵路公司重慶子公司、四川子公司負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。

　　●新建的十陵南站、十陵客機(jī)整備所、客車車輛技術(shù)整備所、石板灘聯(lián)絡(luò)線等資產(chǎn)建成后移交成都局集團(tuán)公司。

　　●項目建設(shè)工期5年。

　　批文

　　國家發(fā)展改革委關(guān)于新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報告的批復(fù)

　　發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1192號

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司，重慶市、四川省發(fā)展改革委：

　　  中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和重慶市、四川省人民政府《關(guān)于報送滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段可行性研究報告的函》（鐵發(fā)改函〔2021〕5號）、國鐵集團(tuán)辦公廳《關(guān)于調(diào)整滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段項目名稱的函》（鐵辦發(fā)改函〔2021〕110號）均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　  一、為深入貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，強(qiáng)化成渝雙核主軸，完善鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，同意新建成渝中線鐵路（含十陵南站）（項目代碼：2020-000052-53-01-010322）。

　　  二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　  （一）主要建設(shè)內(nèi)容。項目起自重慶樞紐重慶北站，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足、安岳、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。線路正線全長292公里，全線設(shè)8座車站，其中新建車站6座。配套開展重慶樞紐重慶北站及渝懷鐵路適應(yīng)性改造，新建渝萬鐵路上行聯(lián)絡(luò)線約1.8公里；新建十陵南站、十陵客機(jī)整備所、十陵客車車輛技術(shù)整備所及石板灘站至成昆貨車外繞線聯(lián)絡(luò)線3.8公里；同步改造成都站及成渝鐵路、成都客機(jī)整備所。

　　 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　鐵路等級：高速鐵路。

　　正線數(shù)目：雙線。

　　設(shè)計速度：350公里/小時。

　　正線線間距：5.0米。

　　最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。

　　最小平面曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），

　　大足石刻至簡州段可根據(jù)試驗需要進(jìn)一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　牽引種類：電力牽引。

　　到發(fā)線有效長度：650米。

　　列車運(yùn)行控制方式：CTCS-3列控系統(tǒng)。

　　調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

　　其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）等執(zhí)行。

　　  規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力：單向3200萬人/年。

　　  三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　  項目總投資692.73億元，其中工程投資678.93億元，動車組購置費(fèi)13.8億元。重慶市承擔(dān)境內(nèi)增設(shè)銅梁站、沿線站房面積增加的投資15.7億元（不計入地方股份）；四川省承擔(dān)簡州南站方案調(diào)整及沿線站房面積增加的投資12.9億元（不計入地方股份），其余投資664.13億元，資本金50%，為332.07億元。其中，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司出資79.75億元，由企業(yè)使用自有資金等解決（中央預(yù)算內(nèi)投資另行研究確定）；重慶市出資73.6億元（含征地拆遷費(fèi)29.08億元）；四川省出資178.72億元（含征地拆遷費(fèi)103.74億元），征地拆遷費(fèi)由地方包干使用并計入地方股份。地方出資由相關(guān)省市及沿線地方按照有關(guān)規(guī)定使用財政資金出資，資本金以外資金使用國內(nèi)銀行貸款等。在初步設(shè)計階段，要根據(jù)《關(guān)于調(diào)增鐵路工程造價標(biāo)準(zhǔn)編制期綜合工費(fèi)單價的通知》（國鐵科法〔2021〕15號）要求確定綜合工費(fèi)。

　　  本項目重慶、四川段分別由長江沿岸鐵路公司重慶子公司、四川子公司負(fù)責(zé)項目建設(shè)和經(jīng)營管理。新建的十陵南站、十陵客機(jī)整備所、客車車輛技術(shù)整備所、石板灘聯(lián)絡(luò)線等資產(chǎn)建成后移交成都局集團(tuán)公司。項目建設(shè)工期5年。

　　  四、下一步工作要求

　　  （一）嚴(yán)格按照批復(fù)要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，建立持續(xù)穩(wěn)定的機(jī)制，確保項目資金及時足額到位。項目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，切實防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。

　　  （二）深入開展地質(zhì)勘察工作，涉及采空區(qū)、富水巖溶及危巖落石等不良地質(zhì)路段，要采取合理可行的工程措施，確保項目建設(shè)運(yùn)營安全。

　　  （三）深化方案研究。做好本項目與周邊路網(wǎng)銜接，統(tǒng)籌城市公交換乘設(shè)施建設(shè)，提升既有樞紐集疏運(yùn)能力，強(qiáng)化鐵路車站與城市建成區(qū)及其他重要樞紐之間的快速連接、便捷直達(dá)，提高綜合交通整體效率。

　　  （四）嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求。做好本項目建設(shè)涉及的水源保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)的防護(hù)和水土保持防治措施。進(jìn)一步優(yōu)化工程措施，有效預(yù)防和控制不良環(huán)境影響。盡快辦理相關(guān)行政許可手續(xù)及專項認(rèn)證，堅持主體工程和環(huán)保工程同步實施。

　　  （五）合理確定鐵路客站周邊開發(fā)建設(shè)規(guī)模、邊界和功能定位，做好規(guī)劃預(yù)留和控制，突出產(chǎn)城融合、站城一體，規(guī)范有序推進(jìn)開發(fā)建設(shè)。

　　  （六）強(qiáng)化社會穩(wěn)定風(fēng)險防范、化解措施。

　　  五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、中央軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面予以支持配合。

　　  六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。