9月9日，經(jīng)過(guò)1266個(gè)日夜奮戰(zhàn)，伴隨著最后一聲炮響，由中交二航局承建的西藏最長(zhǎng)公路隧道——覺(jué)巴山特長(zhǎng)隧道成功貫通。

　　覺(jué)巴山隧道是西藏國(guó)道318線竹巴籠至林芝公路重點(diǎn)路段整治改建工程的重要組成部分，全長(zhǎng)6995米，位于西藏自治區(qū)昌都市芒康縣覺(jué)巴山境內(nèi)，地處青藏高原橫斷山脈，隸屬高寒地區(qū)，洞口海拔3220米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖極其破碎，V級(jí)圍巖占比達(dá)66.1%，存在2個(gè)斷層破碎帶，4個(gè)富水區(qū)；高原山區(qū)氣候多變，冬季常年降雪，晝夜溫差大，凍融循環(huán)頻繁，混凝土配制、施工、養(yǎng)護(hù)難度大；施工區(qū)域空氣中氧氣含量?jī)H20.7%，施工通風(fēng)除塵難度大；洞口覆蓋層為破碎堆積體，處于淺埋偏壓段，且下穿既有國(guó)道，最小埋深12.5米，進(jìn)洞難度大。

　　由于圍巖極其破碎，開工初期項(xiàng)目隧道施工進(jìn)尺曾一度落后。面對(duì)重重困難，項(xiàng)目部通過(guò)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)和不斷自主創(chuàng)新，攻克了高寒地區(qū)大埋深富水?dāng)D壓斷層破碎帶特長(zhǎng)隧道施工系列技術(shù)難題，最終提前40余天率先掘進(jìn)至標(biāo)段分界線。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)的《高寒地區(qū)大埋深富水?dāng)D壓斷層破碎帶特長(zhǎng)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)》經(jīng)專家鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，榮獲2021年度中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。另獲得省部級(jí)QC優(yōu)秀質(zhì)量小組一等獎(jiǎng)，省部級(jí)施工工法1項(xiàng)，國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)1項(xiàng)、實(shí)用新型專利2項(xiàng)。同時(shí)，項(xiàng)目部創(chuàng)新性提出非典型隧道直屬隊(duì)管理模式，以資源配置有效性為核心思想，趕超了施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)效率和效益最大化。

　　據(jù)悉，被稱為“中國(guó)人的景觀大道”的318線路是國(guó)家最長(zhǎng)的國(guó)道，國(guó)道318線覺(jué)巴山路段是橫斷山區(qū)最著名的險(xiǎn)段之一。覺(jué)巴山隧道建成后，將避開現(xiàn)有險(xiǎn)要的覺(jué)巴山段，大幅節(jié)約行車時(shí)間，將極大改善滇藏線和川藏線進(jìn)入西藏的路況條件，極大支持當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，對(duì)于西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防戰(zhàn)略具有重大意義。