?。ㄓ浾?陳瑜）9月14日，在中國中鐵隧道局高原鐵路項目施工現場，國內首臺應用于高原高寒鐵路的大直徑TBM——“雪域先鋒號”成功實現地面遠程操控始發(fā)，標志著我國高原高寒地區(qū)長大隧道智能化施工邁入新階段。

　　該高原鐵路隧道長達37.9公里，中國中鐵隧道局承建隧道進口段20.675公里。該隧道為特長深埋隧道，地質條件極其復雜，需長距離、大斷面穿越高地震烈度活躍區(qū)、高地應力巖爆、高石英含量花崗硬巖，穿越不良地質節(jié)理密集帶、蝕變巖帶、富水斷層破碎帶，屬極高風險隧道，為世界級隧道施工難題。

　　針對該隧道的極限施工環(huán)境，中國中鐵隧道局對“雪域先鋒號”TBM進行了針對性定制。在長距離、硬巖環(huán)境下高效破巖掘進方面，采用了加強型刀盤設計及重型滾刀合理刀間距設計，同時，TBM主軸承也采用了特殊設計，能夠滿足TBM在極端條件下的長距離掘進。在應對巖爆地質方面，安裝了集成巖爆檢測系統(tǒng)，能夠對巖爆災害進行24小時不間斷監(jiān)測，極大地提升了巖爆地段施工的安全性。在斷層破碎帶施工方面，設置L1區(qū)混噴機械手、配置鋼拱架、管片拼裝一體裝置，設置輔助推進系統(tǒng)，配置超前注漿加固設計，提升圍巖穩(wěn)定性。在突泥涌水地層施工方面，配置獨立的超前管棚鉆機及注漿系統(tǒng)，及時有效進行超前地質加固。

　　“雪域先鋒號”是國內鐵路最大直徑TBM，全長245米，重約2500噸，將在該高原隧道右線獨頭掘進超18公里，開挖直徑達10.33米，最大推進速度每分鐘100毫米，能夠在復雜的高原地質環(huán)境中掘進成型相當于4層樓高的隧道。

　　“雪域先鋒號”的始發(fā)，首次實現了我國鐵路TBM施工的遠程控制，對提高極端惡劣、復雜環(huán)境下TBM掘進的安全性、便捷性和連續(xù)性提供了堅實的基礎。據悉，另一臺用于左線施工的 “忠誠擔當號”也將在后續(xù)始發(fā)。屆時，兩臺TBM聯手并進。