11月1日，隨著國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”完成700環(huán)管片拼裝，由中鐵十四局集團承建的北京東六環(huán)改造工程西線隧道單月掘進進尺達到542米，創(chuàng)造了16米級超大直徑盾構(gòu)機月進尺新紀(jì)錄。

　　北京東六環(huán)改造工程路線全長約16公里，包括直接加寬段和入地改造段兩部分。其中，入地改造段以盾構(gòu)隧道為主，采用分離式雙洞布置，是我國北方地區(qū)最大的盾構(gòu)隧道。隧道總長達7336米，一次連續(xù)掘進最長距離達4773米，是國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)單次掘進長度最長的隧道之一，不僅要穿越北京副中心城市核心區(qū)，地下管線構(gòu)筑物復(fù)雜、實施難度極大，還需頻繁下穿多條道路、軌道及河流，多個盾構(gòu)深度指數(shù)均為全北京之最。

　　中鐵十四局集團憑借豐富的大直徑盾構(gòu)施工經(jīng)驗和穿越江河湖海城積累的海量數(shù)據(jù)，和鐵建重工聯(lián)合打造了國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機“京華號”，最大開挖直徑16.07米，這臺盾構(gòu)機也標(biāo)志著我國超大直徑盾構(gòu)成套技術(shù)躋身世界前列。

　　據(jù)了解，“京華號”盾構(gòu)機將繼續(xù)面臨高密實富水砂層掘進、地上高密集風(fēng)險源掘進、隧道大體量內(nèi)部結(jié)構(gòu)交叉施工等眾多風(fēng)險與挑戰(zhàn)。