?。ㄓ浾?劉倩 實習生/朱文詩 通訊員/鄧聯旭 劉胡 鄒佳興）11月13日23時，經過中鐵二十五局建設者15小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，伴隨著最后一車混凝土澆筑入槽，梅龍鐵路全線單次澆筑方量最大連續(xù)梁——五華特大橋1號至4號墩連續(xù)梁順利澆筑完成，為確保12月全線首次架梁打下了堅實基礎。

　　梅龍鐵路位于梅州、河源兩市境內，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重大基礎設施項目。

　　五華特大橋是梅龍鐵路的關鍵控制性工程。橋長1869.22米，采用雙線橋設計，先后跨越S228省道、烏陂河等多條道路、河流，貫穿人口密集城鎮(zhèn)，是全線架梁的起點。此次澆筑的梁體采用（36.7+44.7+35.7）米五線變三線道岔連續(xù)梁跨越S228省道，全長117米，主跨44.7米，相當于12個籃球場面積，鋼筋總耗材達506噸，混凝土澆筑量達2342立方米。

　　與五華特大橋相連的烏棟山隧道也于11月10日上午貫通，該隧道長464米，是梅龍鐵路4標首架通道中的第一座隧道。隨著烏棟山隧道貫通、五華特大橋跨S228省道連續(xù)梁完成澆筑等節(jié)點的實現，該項目標段計劃從12月10日正式由五華特大橋開始進入架梁施工階段，預計明年1月23日運輸箱梁通過烏棟山隧道往龍川方向架梁。（劉倩）