11月15日，歷經(jīng)25個(gè)小時(shí)的連續(xù)作業(yè)，深中通道海底沉管隧道E14管節(jié)順利完成沉放對(duì)接。至此，深中通道已完成17個(gè)管節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接，沉管隧道長(zhǎng)度達(dá)2640.2米。

　　11月14日凌晨5時(shí)30分，沉管運(yùn)安一體船提帶E14管節(jié)正式啟航，在廣東海事局、深圳海事局的護(hù)航下，經(jīng)近50公里的航道浮運(yùn)抵達(dá)沉放海域。

　　15日上午6時(shí)30分，經(jīng)沉放、拉合、水力壓接等工序，E14管節(jié)與E13管節(jié)完成對(duì)接。20時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確定，管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　深中通道管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次E14管節(jié)沉放對(duì)接，為克服寒潮天氣下海域中波浪、海水密度變化對(duì)施工船管受力帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，以及長(zhǎng)時(shí)間、大體量的數(shù)據(jù)運(yùn)算對(duì)沉管定位設(shè)備穩(wěn)定性的影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策，提前更換備用北斗定位設(shè)備，及時(shí)升級(jí)調(diào)試施工軟件，優(yōu)化船管連接組件，并運(yùn)用智能化系統(tǒng)對(duì)船管連接的受力情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保船管受力均勻。

　　記者采訪了解到，目前深中通道各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。伶仃洋大橋、中山大橋已轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，東、西人工島建設(shè)有序開(kāi)展，沉管隧道正沖刺籌備下一管節(jié)的沉放。