近日，江蘇省發(fā)展改革委分別批復(fù)南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路初步設(shè)計及概算。南京至馬鞍山（南京段）、南京至滁河市域（郊）鐵路項目是國家發(fā)展改革委《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》明確的“十四五”開工建設(shè)項目。兩項目建設(shè)對于共建軌道上的長三角，服務(wù)南京都市圈發(fā)展，強化寧滁、寧馬同城化，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋，經(jīng)板橋、江寧濱江，止于銅井蘇皖省界，路線全長約26.5公里。全線共設(shè)置車站8座，其中地下站4座、高架站3座、地面站1座。項目投資估算為151億元，建設(shè)工期約49個月。
南京至滁河市域（郊）鐵路起自蘇皖省界滁河，經(jīng)北斗產(chǎn)業(yè)園，止于南京北站，一期路線全長約2.9公里。項目投資估算為151億元，建設(shè)工期約48個月。
以下為詳情：
江蘇省發(fā)展改革委關(guān)于南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）初步設(shè)計的批復(fù)
一、線路方案
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)，止于銅井蘇皖省界，線路全長約26.51公里。下階段，優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計方案，重點深化西善橋站配線、江寧站出入段線等方案，做好軌道交通建設(shè)與城市開發(fā)一體化工作。
二、主要技術(shù)標準
本項目正線為雙線，速度目標值為120公里/小時，正線最小線間距4米，正線最大坡度30‰，最小曲線半徑一般800米（困難段750米、限速段500米），正線采用長枕型無砟道床，直流1500伏架空接觸網(wǎng)牽引供電，市域B型車，站臺有效長度120米，LTE-CBTC信號系統(tǒng)，最小行車間隔2分鐘。
三、車輛、行車組織與運營管理
本項目采用市域B型車，初期4輛編組（3動1拖）、近期4/6混跑、遠期6輛編組（4動2拖），大小交路、大站快車+站站停組合運行模式。系統(tǒng)規(guī)模按24對/小時控制，高峰時段列車開行對數(shù)為初期12對/小時、近期21對/小時、遠期22對/小時。初期配屬車輛13列/52輛、近期增配車輛14列/84輛、遠期配屬車輛31列/186輛。下階段，進一步優(yōu)化大站快車運營組織和小交路方案；深化列車事故救援處置方案；強化備用車數(shù)分析，節(jié)約工程投資。
四、車站、車輛基地和主變電所
全線共設(shè)置車站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善橋站、板橋站、板橋南站為換乘站，其中西善橋站采用站廳平行換乘，其余站點預(yù)留換乘條件。下階段，結(jié)合周邊地塊和道路規(guī)劃實施方案，本著安全、便民、集約、節(jié)約的原則，深化車站方案。
全線設(shè)置濱江車輛基地1座。下階段，在深化停車規(guī)模分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合當涂南車輛段方案和工藝流程，優(yōu)化基地布局，重點深化試車線方案設(shè)計；進一步做好上蓋開發(fā)條件預(yù)留。
全線設(shè)置中元路主變電所1處。下階段，優(yōu)化設(shè)計方案。
五、土建工程
原則同意車站、區(qū)間、車輛基地等結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。下階段，強化水文地質(zhì)等勘察工作，做好特殊地質(zhì)條件處置方案設(shè)計；充分研究基坑變形、外部條件、施工工藝等，深化地下車站結(jié)構(gòu)設(shè)計；全面考慮上部結(jié)構(gòu)物和外部環(huán)境等因素，做好地下區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計；進一步強化高架車站設(shè)計方案，重點做好車站基礎(chǔ)、減振等設(shè)計；結(jié)合實際運營車輛荷載特點，深化區(qū)間橋梁設(shè)計方案；按照道路交叉口渠化方案，優(yōu)化跨路口節(jié)點的橋跨設(shè)置和橋墩尺寸等；結(jié)合上蓋開發(fā)，優(yōu)化車輛基地結(jié)構(gòu)設(shè)計。
六、機電設(shè)備
原則同意供電、通信、信號、通風空調(diào)、給排水及消防、動力照明、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票、門禁、安防等系統(tǒng)以及控制中心、站臺門、電扶梯等設(shè)計方案。下階段，深化各系統(tǒng)設(shè)計方案，重點預(yù)留線路延伸至中華門的系統(tǒng)能力，做好車輛基地的特殊消防設(shè)計。
七、工期
本項目建設(shè)工期約49個月。
八、概算
核定本工程初步設(shè)計概算為1513675.95萬元，其中：工程費用872165.55萬元，工程建設(shè)其他費用453662.02萬元；預(yù)備費66291.38萬元；專項費用121557.00萬元。項目資金來源按我委蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕1067號文執(zhí)行。
九、其他
請嚴格按照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定抓緊完成后續(xù)工作。在工程建設(shè)中，要嚴格執(zhí)行國家、省有關(guān)法律法規(guī)要求，切實防范政府債務(wù)風險，狠抓“質(zhì)量、工期、投資”三大控制，加強安全生產(chǎn)管理，嚴格執(zhí)行“三同時”制度，按照相關(guān)規(guī)章制度壓實項目建設(shè)單位與相關(guān)責任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責任，嚴防安全生產(chǎn)事故，確保工程建設(shè)順利進行和社會穩(wěn)定，力爭早日建成通車。
江蘇省發(fā)展改革委
2021年12月7日
江蘇省發(fā)展改革委關(guān)于南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程初步設(shè)計的批復(fù)
一、線路方案
南京至滁河市域（郊）鐵路一期工程起自蘇皖省界滁河，跨湯盤公路、華寶路，止于高科十二路前的高架線終點，線路長2.952公里。全部為高架線，設(shè)北斗產(chǎn)業(yè)園站（高架站）1座。下階段，結(jié)合外部建設(shè)條件進一步優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計方案。
二、主要技術(shù)標準
本項目正線為雙線，速度目標值為120公里/小時（預(yù)留140公里/小時），正線最小線間距4.2米、最大坡度一般25‰（困難30‰）、最小曲線半徑一般1100米，雙塊型軌枕無砟道床，交流25千伏接觸網(wǎng)牽引供電，市域D型車，站臺長度100米，LTE-CBTC信號系統(tǒng)，最小行車間隔2分鐘。
三、車輛、行車組織與運營管理
本線采用市域D型車4輛編組（2動2拖），單一交路，大站快車+站站停組合運行模式。系統(tǒng)規(guī)模24對/小時，列車開行對數(shù)為初期6對/小時、近期11對/小時、遠期21對/小時。配屬車輛為初期1列/4輛、近期2列/8輛、遠期3列/12輛。下階段深化列車事故救援處置方案；加強與滁州段工程協(xié)調(diào)，落實分期開通或一次性開通的前置條件，優(yōu)化綜合聯(lián)調(diào)、試運行、試運營方案。
四、土建工程
原則同意北斗產(chǎn)業(yè)園站為路側(cè)兩層高架站，采用四柱三跨框架式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。高架區(qū)間采用30米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，跨滁河和湯盤公路采用連續(xù)梁。下階段加強水文地質(zhì)勘察，重點做好特殊地質(zhì)條件的處置方案設(shè)計，深化車站基礎(chǔ)設(shè)計方案；結(jié)合上蓋開發(fā)方案和交通銜接設(shè)計，優(yōu)化北斗產(chǎn)業(yè)園站設(shè)計，嚴格控制站點設(shè)備管理用房規(guī)模；進一步優(yōu)化橋墩尺寸，提升景觀效果。
五、機電設(shè)備
原則同意供電、通信、信號、通風空調(diào)、給排水及消防、動力照明、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票、門禁、安防等系統(tǒng)以及站臺門、電扶梯等設(shè)計方案。下階段，做好與滁州段供電、通信、信號、綜合監(jiān)控、自動售檢票等系統(tǒng)的方案銜接，保障運營協(xié)調(diào)安全；結(jié)合物業(yè)開發(fā)方案，優(yōu)化北斗產(chǎn)業(yè)園站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計；加強沿線電氣設(shè)備等電位連接、接觸網(wǎng)等設(shè)施防雷安全設(shè)計；落實站點周邊市政水源，強化消防設(shè)計。
六、工期
本項目建設(shè)工期約48個月。
七、概算
核定本工程初步設(shè)計概算為96695.27萬元，其中：工程費用47560.79萬元，工程建設(shè)其他費用35624.77萬元；預(yù)備費4159.28萬元；專項費用9350.43萬元。項目資金來源按我委蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕1068號文執(zhí)行。
八、其他
請嚴格按照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定抓緊完成后續(xù)工作。在工程建設(shè)中，要嚴格執(zhí)行國家、省有關(guān)法律法規(guī)要求，切實防范政府債務(wù)風險，狠抓“質(zhì)量、工期、投資”三大控制，加強安全生產(chǎn)管理，嚴格執(zhí)行“三同時”制度，按照相關(guān)規(guī)章制度壓實項目建設(shè)單位與相關(guān)責任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責任，嚴防安全生產(chǎn)事故，確保工程建設(shè)順利進行和社會穩(wěn)定，力爭早日建成通車。
