12月22日，由中鐵十五局集團(tuán)和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制的直徑為15.01米超大直徑、國(guó)內(nèi)首臺(tái)適用于超淺覆土、超軟地層施工的盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”順利完成生產(chǎn)下線。

　　“振興號(hào)”長(zhǎng)約147米，總重約4400噸。在完成廠內(nèi)生產(chǎn)驗(yàn)收后，該盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行盾體拆解，通過(guò)貨輪從長(zhǎng)江口出海，沿東海運(yùn)輸至廣東珠海橫琴島后進(jìn)行組裝調(diào)試，用于橫琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。

　　橫琴杧州隧道工程由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)，中國(guó)鐵建投資集團(tuán)總承包，鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十五局承建，是珠海市和橫琴粵澳深度合作區(qū)重點(diǎn)工程。該隧道全線需穿越超淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達(dá)4.8%。此外，隧道在埋深50米的流塑狀淤泥地層施工，標(biāo)貫值僅為0.7，20微米以下細(xì)微顆粒含量超過(guò)63%，是目前國(guó)內(nèi)埋深最淺、地層最軟、細(xì)顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道，技術(shù)含量高，施工難度大，需要克服多項(xiàng)技術(shù)難題。

　　作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)掌握超大直徑盾構(gòu)研發(fā)與施工經(jīng)驗(yàn)的基建央企，中鐵十五局集團(tuán)和鐵建重工集團(tuán)針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)采取特殊設(shè)計(jì)，采用了成熟的總體自主設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，配置了可伸縮性主驅(qū)動(dòng)、超前地質(zhì)探測(cè)、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償?shù)纫幌盗兄悄芑到y(tǒng)。同時(shí)，“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)具備常壓、帶壓換刀刀盤(pán)可互換技術(shù)，大幅度提高了施工安全性能。

　　據(jù)悉，該工程計(jì)劃在2024年建成通車，屆時(shí)將串聯(lián)珠海橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)，對(duì)落實(shí)粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略部署具有重要意義。