南通塑造“八龍過江”格局再傳重大利好，3月22日，海太過江通道工程(公路部分)工程可行性研究報告獲得省發(fā)改委批復。

　　海太過江通道位于蘇通大橋下游約8公里處，是國家發(fā)展和改革委印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》中明確的公鐵復合型過江通道，其公路部分為《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035年)》中通州灣至常熟高速公路的過江設施，鐵路部分為《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中如通蘇湖城際鐵路的過江設施。此次工可批復范圍為公路部分。工可取得省發(fā)改委批復后，將繼續(xù)加快推動初步設計、設計專題、施工圖設計。

　　項目建設對貫徹落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，承擔蘇通大橋復線及過江交通分流功能，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進揚子江城市群建設和跨江融合發(fā)展等具有重要意義。項目是江蘇省唯一一個直接溝通海港與江港的通道，能夠有效支撐江海聯(lián)動發(fā)展。同時，作為南通新機場南北向集疏運通道，支撐機場加速發(fā)展。項目建成后將支撐江港、海港、空港的一體化運作。

　　項目線路起自滬陜高速公路疊石橋互通東2.7公里與滬陜高速公路交叉處，向南連續(xù)上跨寧啟鐵路、南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程(在建)后，向西南方向上跨滸通河、沿江公路，于疊港公路西側(cè)布線，在海太汽渡西以隧道形式穿越長江，在白茆河口東側(cè)上岸，上跨346國道后，止于滬武高速公路董浜樞紐互通東5.5公里處。

　　項目全長約39.2公里，其中越江隧道段長約11.2公里，北接線(南通段)長約15.8公里，南接線(蘇州段)長約12.2公里。全線按雙向六車道的高速公路標準建設，設置天補(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘(樞紐)互通式立交5處，建設管理分中心1處、服務區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處、匝道收費站3處等必要的交通工程及沿線設施。

　　海太過江通道公路隧道全長約11.2公里，其中盾構(gòu)段約9.3公里，隧道外徑16米，是國內(nèi)最大直徑、最長距離穿越長江的公路盾構(gòu)隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱長江第一隧。本項目計劃2022年底前大臨工程開工建設，隧道建設總工期約72個月。