近年來，國家層面《交通強國建設(shè)綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等宏觀政策的出臺，均對干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”提出要求。

　　就廣東省而言，2020年開通的廣清城際和廣州東環(huán)城際均由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)運營，開創(chuàng)了國內(nèi)省屬企業(yè)自主運營城際鐵路的先河。未來廣州、深圳兩市地鐵集團(tuán)還將逐步接管其他城際鐵路的運營工作。

　　在此背景下，如何實現(xiàn)“粵港澳大灣區(qū)地鐵城際一體化運營”，滿足城際鐵路運營工作的實際需要，同時也是助力粵港澳大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展的責(zé)任與使命。

　　為此，中國鐵設(shè)牽頭開展的《粵港澳大灣區(qū)地鐵城際一體化運營規(guī)劃》近日順利通過了廣州地鐵集團(tuán)組織的終期成果審查，順利結(jié)題。

　　中國鐵設(shè)研究團(tuán)隊由胡敘洪、黃桂興兩位工程勘察設(shè)計大師坐鎮(zhèn)指導(dǎo)，運規(guī)院和城交事業(yè)部牽頭，多個研究院和單位參研。團(tuán)隊歷時近兩年的研究，從客流預(yù)測、線網(wǎng)優(yōu)化、運營管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)力布局5個專題開展分析，聚焦地鐵與城際一體化運營，以構(gòu)建運營管理和服務(wù)“一張網(wǎng)”為目標(biāo)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌運營”要求，遵循“互聯(lián)、互通、互運、互維”研究思路，取得了一系列豐碩成果。

　　課題研究成果在早前中國城市軌道交通協(xié)會組織的專家評價中獲得“總體國際先進(jìn)、部分國際領(lǐng)先”的好評，目前已經(jīng)被運用于深大、廣佛西環(huán)等多條大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計和原珠三角城際鐵路的公交化改造，并指導(dǎo)了國內(nèi)首個城際鐵路地方標(biāo)準(zhǔn)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計細(xì)則》的出臺，獲得廣東省領(lǐng)導(dǎo)的肯定，為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐的同時，也極大地提升了中國鐵設(shè)在廣東地區(qū)的影響力。