?。ㄅ随忽?半島晨報、39度視頻記者李社生）4月29日，中交大連灣海底隧道項目沉管預(yù)制東塢開始最后一批次灌水作業(yè)，標(biāo)志著中交大連灣海底隧道項目全部沉管預(yù)制及一次舾裝工作圓滿完成！

　　本次干塢內(nèi)預(yù)制的三個管節(jié)為E16、E17、E18管節(jié)，皆為曲線段沉管，曲率半徑為沉管隧道之最，第三批次沉管預(yù)制歷時7個月。為了保證所有沉管預(yù)制工作順利完成，項目管理團隊科學(xué)組織、精心部署，克服了疫情防控、地材短缺、冬季施工等諸多困難，在沉管預(yù)制施工上進行技術(shù)創(chuàng)新，首次使用機制砂配制沉管混凝土，先后開展多次模型試驗，在混凝土溫控、控裂及冬季施工等方面進行工藝探索，有效保障了沉管預(yù)制質(zhì)量。項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每日緊盯施工作業(yè)點，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決問題，嚴(yán)格落實掛圖作戰(zhàn)計劃，保障施工節(jié)點按時完成。項目團隊嚴(yán)格落實安全紅線制度，深度參與，助推安全管理“五到位”在項目扎根落地，實現(xiàn)安全“零事故、零污染、零傷害”目標(biāo)。

　　大連灣海底隧道工程建成后將為大連新增條縱貫?zāi)媳?、連接“一核”(東部核心區(qū)) 和“一極”(金普新區(qū))的快速通道，有效破解了大連“C”字形空間結(jié)構(gòu)形成的交通瓶頸，使“海角”變“通途”，對于緩解交通壓力、優(yōu)化城市生態(tài)功能、增進當(dāng)?shù)孛裆ｌ?、推動鉆石港灣和兩岸一體化建設(shè)、打造大連沿海經(jīng)濟圈具有重要意義。