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成自高鐵球溪河雙線大橋主跨合龍 全線預(yù)計(jì)2023年建成通車
2022-05-06 來源:四川日?qǐng)?bào) 


  航拍成自高鐵“第一高橋”——球溪河大橋。 成蘭公司供圖

  5月5日凌晨5時(shí)40分左右,經(jīng)過兩個(gè)半小時(shí)的施工,成自高鐵控制性工程、全線第一高橋——球溪河雙線大橋主跨實(shí)現(xiàn)合龍,為剩余標(biāo)段架梁提供了通過條件,為成自高鐵2023年全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  球溪河雙線大橋位于內(nèi)江市資中縣,為雙線高速鐵路大橋,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全長約402米。全橋有12個(gè)墩臺(tái),其中位于河道中的5號(hào)墩、6號(hào)墩高達(dá)60米,為成自高鐵全線最高橋墩。

  上午10時(shí)許,記者在現(xiàn)場看到,已合龍的大橋主跨為現(xiàn)澆連續(xù)梁,以40米+60米+40米的跨度跨越球溪河。“7個(gè)月前,主墩封頂后,我們就開始主跨的施工。”中鐵六局成自項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王海軍介紹,為確?,F(xiàn)澆連續(xù)梁的施工工期,項(xiàng)目部在對(duì)工程進(jìn)行整體安排時(shí),橋墩建設(shè)采用了新工藝。

  兩個(gè)最高橋墩位于河道中,墩底周圍有一層壘起來的土層,高于河面。“這是臨時(shí)填起來的。”王海軍說,2020年8月15日,橋墩進(jìn)行地下樁基建設(shè)時(shí),遇到下雨漲水,球溪河河水漲了10米高。項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整原施工設(shè)計(jì),采取“筑島+鋼圍堰”的方式進(jìn)行水中作業(yè),縮減了45天工期。

  目前,成自高鐵路基、橋梁工程已完成75%,全線16座隧道已貫通9座,全線進(jìn)度如期推進(jìn),預(yù)計(jì)2023年建成通車。

  成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,全線176.9公里,設(shè)成都東站(既有)、天府站、天府機(jī)場站、資陽西站、球溪站、威遠(yuǎn)站、自貢站(既有),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。成自高鐵將在自貢銜接自貢至宜賓鐵路,形成全程時(shí)速350公里的南向出川高鐵通道。(全媒體記者 王眉靈)



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