8月12日，由中交四航局深中通道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制的E22管節(jié)順利完成澆筑，標(biāo)志著深中通道海底沉管隧道所有標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)全部預(yù)制完成。目前，項(xiàng)目部已開始對(duì)牛頭島沉管智慧夢(mèng)工廠進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)今年11月開始進(jìn)行深中通道最后一個(gè)管節(jié)——E23的預(yù)制工作。

　　深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)超級(jí)集群工程，位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，是架起珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)之間唯一直連通道。建成通車后，將以24公里的里程和20分鐘的時(shí)間，直連深圳、中山、廣州，成為真正打通珠江東西兩岸經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，促進(jìn)大灣區(qū)城市群更加緊密連接起來。

　　深中通道海底沉管隧道全長(zhǎng)6.8公里，是全球最長(zhǎng)最寬的海底沉管隧道，由32節(jié)沉管組成。中交四航局負(fù)責(zé)23節(jié)沉管的預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，澆筑完成的管節(jié)重達(dá)8萬噸。

　　深中通道沉管隧道在世界上首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，具有“超寬、深埋、變寬”的特點(diǎn)和難點(diǎn)。“面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以項(xiàng)目需求為導(dǎo)向，迎難而上、自主攻關(guān)，順利研發(fā)了高體積穩(wěn)定性自密實(shí)混凝土、世界最大智能臺(tái)車編隊(duì)和世界首套智能澆筑系統(tǒng)等技術(shù)、裝備，系統(tǒng)解決了8萬噸沉管快速移運(yùn)和自密實(shí)混凝土澆筑的百年質(zhì)量難題。”在中交四航局牛頭島預(yù)制基地扎根超過10年的項(xiàng)目經(jīng)理張文森自豪地介紹道，“依托這些世界先進(jìn)的技術(shù)、裝備，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了每月預(yù)制1節(jié)沉管的效率，為深中通道2024年通車作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”