巴平路一分部歷經了619天晝夜奮戰(zhàn)，近日順利貫通了巴平高速最后一座隧道——一分部黎明2號隧道，同時打通了廣西百色平果市跟河池大化縣兩地脈絡間的堵點與難點，為附近居民出行節(jié)省了近半小時的車程，帶動了周邊地區(qū)的經濟發(fā)展。

　　截至目前，巴平高速隧道掘進已完成97%，預計今年9月中旬完成全線隧道全幅貫通。

　　“隧道施工工藝復雜，危險性大，為了確保隧道后期的結構穩(wěn)定性，作為項目副經理，我將責任使命落在崗位上，堅定不移地站在隧道施工第一線。”一直以來，謝安然始終懷揣著“來時荒山野嶺，走時隧貫山河”的夢想，與隧道施工員常駐隧道，共克時艱。

　　“熟悉圖紙，是作為一名高速公路建設者最基本的要求。除此之外，我們還需要根據隧道掘進情況跟圍巖變化，及時調整施工方案，及時跟進圖紙會審及圖紙變更工作。”項目常務副總工戴軍說完又將頭埋到圖紙里，細細鉆研起來。

　　巴平高速本著精益求精的態(tài)度，合力攻堅，提質增效，于2021年6月成功入選交通部首批平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目。一年來，項目部多方謀劃，精準施策，在隧道方面推行全機械化施工，并推廣應用四新技術：中心排水溝液壓臺車、自動化噴凝臺車、隧道應力自動化檢測及BIM應用。

　　該項目部研發(fā)提出的《隧道套拱一體式臺車澆筑施工技術》在第二屆全國工程建造微創(chuàng)新技術大賽與在第三屆全國公路微創(chuàng)新大賽評審中，分別獲得優(yōu)勝獎與銅獎；“提高雙側壁導坑法中導洞拱架安裝一次驗收合格率”獲2022年廣西工程建設質量管理小組活動成果中獲得二類成果……不僅提升了施工效率和安全保障，降低了施工成本，還提高了經濟效益和社會效益。