日前，由津企中交一航局承建的大連灣海底隧道順利完成國內(nèi)首例“頂進(jìn)節(jié)段法”最終接頭安裝，與E18管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

　　最終接頭位于E18管節(jié)與南岸暗埋段之間，主要由頂進(jìn)節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成。頂進(jìn)節(jié)段長5.75米、寬34.05米、高10.05米、重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，而后被外部套筒內(nèi)的4臺(tái)最大頂力約300噸的千斤頂推出，實(shí)現(xiàn)與E18管節(jié)的對接。測控系統(tǒng)顯示，最終接頭安裝精度達(dá)到毫米級，再次證實(shí)我國沉管隧道施工技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　“頂進(jìn)節(jié)段法”最終接頭為國內(nèi)首次提出、首次應(yīng)用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自2018年7月開始試驗(yàn)研究，在中交一航局強(qiáng)大技術(shù)力量支持下，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了頂推、測控等關(guān)鍵核心技術(shù)的自主自控。目前，該工藝申報(bào)專利15項(xiàng)，其中8項(xiàng)已獲認(rèn)證。

　　大連灣海底隧道是我國北方地區(qū)首條跨海沉管隧道，隧道全長5.1千米，由18節(jié)沉管和一個(gè)最終接頭組成。項(xiàng)目建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢τ诰徑饨煌▔毫?、?yōu)化城市功能、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。（記者董立景 天津日報(bào)記者胡萌偉）