9月27日，在中國五冶集團(tuán)（成都）建筑科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，總重約1420噸的首批鋼結(jié)構(gòu)部件正被緩緩裝車，分批次運(yùn)往金簡仁快速路跨沱江特大橋建設(shè)現(xiàn)場進(jìn)行后續(xù)作業(yè)，標(biāo)志著這座寬度達(dá)86.7米的世界最寬橋面大橋進(jìn)入橋面主體鋪裝階段。

　　“為確保首批鋼構(gòu)件9月出場的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，我們克服了高溫、限電以及疫情等影響，開啟‘防疫泡泡’模式，以閉環(huán)生產(chǎn)的方式對構(gòu)件進(jìn)行極致打磨，最大限度減少對生產(chǎn)的影響。” 中國五冶建筑科技產(chǎn)業(yè)園鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人王璞說：“沱江大橋造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新型，最厚鋼板達(dá)到了超大型橋梁焊接領(lǐng)域極少見的100毫米，要求鋼構(gòu)件精度控制在3毫米之內(nèi)。”在車間內(nèi)，上百名技術(shù)超群的焊接工人和先進(jìn)的板單元自動焊接系統(tǒng)“交替上陣”，不斷提升焊接精度，確保“無痕橋身”的按時出廠。

　　據(jù)項目建設(shè)單位成都交投集團(tuán)介紹，作為成都“東進(jìn)”的地標(biāo)建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨(dú)塔斜拉橋3項“世界之最”。

　　“大橋總用鋼量達(dá)4.3萬噸，鋼結(jié)構(gòu)全長達(dá)513米，首批鋼構(gòu)件進(jìn)場后，總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側(cè)向中央頂推，最大跨度達(dá)238米。”項目鋼結(jié)構(gòu)施工方中國五冶集團(tuán)金簡仁跨沱江大橋項目經(jīng)理劉力銘說。

　　據(jù)了解，沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置“主六輔四”雙向10車道，設(shè)計時速為每小時100公里，作為金簡仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯(lián)淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機(jī)場的又一張靚麗名片，有效助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。（蔣逸瀟）