9月30日，中交四航局廣連高速公路項(xiàng)目TJ02標(biāo)主線通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志著廣連高速離2022年底全線通車又近一步。

　　廣東廣（州）連（州）高速公路項(xiàng)目是目前中交集團(tuán)投資額最大的單體高速公路項(xiàng)目，由中交四航局、中咨集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)，總投資額400多億元，采用 BOT+EPC 模式分兩期實(shí)施。

　　新工法新工藝守住生產(chǎn)生態(tài)底線

　　廣連高速公路TJ02標(biāo)一分部項(xiàng)目位于廣州市從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)，主線長9.8公里，其中橋梁占比三成多。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)開拓創(chuàng)新，面對(duì)樁基施工地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高墩施工技術(shù)要求高和抬吊架梁技術(shù)難度大等難題，積極推廣和應(yīng)用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)，薄壁墩應(yīng)用步履式頂升模架技術(shù)、格梁應(yīng)用組合式塑料模板技術(shù)、預(yù)制構(gòu)件工廠化生產(chǎn)加工技術(shù)等施工工藝層出不窮，為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還自主研發(fā)了步履式頂升模架系統(tǒng)，應(yīng)用于沙逕特大橋空心薄壁墩施工，用三層支撐梁與支撐鋼柱之間交替工作實(shí)現(xiàn)模架整體頂升，無需鋼管做爬桿，單次澆筑高度為4m，2-3天循環(huán)一次，施工工效高；支撐梁上安裝6個(gè)導(dǎo)向輪，頂升過程中系統(tǒng)的穩(wěn)定性好，同時(shí)內(nèi)外部設(shè)置掛架，方便修飾結(jié)構(gòu)表面，施工外觀質(zhì)量和安全系數(shù)顯著提升。

　　在沙逕特大橋現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部積極踐行綠色發(fā)展理念，采用圍蔽施工，減少對(duì)附近村民影響；在各個(gè)工點(diǎn)設(shè)置霧炮機(jī)，租賃灑水車，每天多次沿路灑水，解決施工便道揚(yáng)塵問題；在攪拌站和橋梁樁基施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部還自行改良污水處理機(jī)，使之成為能夠進(jìn)行高效泥漿脫水處理的“新型環(huán)保機(jī)”——壓濾車，處理后的泥漿水還可用來清灑路面，實(shí)現(xiàn)資源可持續(xù)利用。

　　數(shù)字工地智慧管理平臺(tái)提高工作效率

　　項(xiàng)目部創(chuàng)建AI+IOT+BIM技術(shù)一站式數(shù)字工地智慧管理平臺(tái)，及時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等要素狀況，具備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總、生產(chǎn)過程全面掌握、風(fēng)險(xiǎn)智能識(shí)別并預(yù)警等功能，實(shí)現(xiàn)“進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全”的實(shí)時(shí)掌控，達(dá)到數(shù)字工地“智能施工”效果。

　　該平臺(tái)利用BIM+GIS系統(tǒng)將整個(gè)線路及各個(gè)工點(diǎn)信息在地圖上進(jìn)行展示，結(jié)合系統(tǒng)后臺(tái)的參數(shù)快速建模，施工情況在平臺(tái)清晰明了，一覽無余；實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)原材的入庫、混凝土發(fā)料、材料的盈虧情況等信息，提升材料管理可追溯性，助力項(xiàng)目物料精細(xì)化管理；利用AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控范圍違規(guī)行為自動(dòng)識(shí)別、預(yù)警；現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)實(shí)名制系統(tǒng)，利用人臉設(shè)備+電子圍欄+移動(dòng)考勤功能將現(xiàn)場(chǎng)人員的出勤信息等進(jìn)行展示，實(shí)現(xiàn)人員信息追蹤，合理保證農(nóng)民工權(quán)益，杜絕惡意討薪等情況發(fā)生。

　　據(jù)悉，廣連高速公路一期工程（從化至連州段）三鳳里互通以北段193公里已于去年年底建成通車，二期工程（花都至從化段）18.7公里也將于今年年底建成通車。