作為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架梁已從蘇州進入上海。日前，跨越元蕩湖的架梁作業(yè)進入尾聲，滬蘇湖鐵路“長龍”橫臥元蕩湖，蔚為壯觀。

　　無人機航拍滬蘇湖鐵路青浦特大橋，一排排屹立在元蕩湖里的橋墩被一座座箱梁串起，橋下是碧波蕩漾的湖水，橋的盡頭彷佛與天空相接，構成一幅美麗的風景畫。滬蘇湖鐵路在元蕩湖上的施工長度為5.25公里，共需架設130片預制箱梁，平均每天有3片箱梁自吳江向青浦方向架設。由于湖面寬闊，給施工帶來了不小的難度，為最大限度減少與水體的接觸，保護元蕩湖濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設方采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖。該“水中造陸”施工方式，吸引不少攝影愛好者前來拍攝記錄，見證天塹變通途的過程。“滬蘇湖鐵路青浦特大橋沒有架梁的時候我就來過，拍攝很多澆筑橋墩子的影像畫面，聽說開始架梁，我和幾個攝影協(xié)會的朋友就來了，連續(xù)四五天，趁著好天氣，選擇最佳的拍攝角度，用相機記錄下建設的畫面，見證我們青浦的發(fā)展。”攝影愛好者劉國榮說。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車站。滬蘇湖鐵路建成通車后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道，對促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。