?。ㄓ浾唏T興通訊員賈慧）10月29日晚，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工取得突破性進(jìn)展，北錨碇散索鞍鞍體與柱面鋼支座實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著北錨碇散索鞍吊裝作業(yè)完成，正式拉開(kāi)龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋項(xiàng)目由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中交二公局承建。路線全長(zhǎng)約5公里，主橋?yàn)橹骺?560米的單跨吊鋼箱梁懸索橋。大橋散索鞍是懸索橋的重要結(jié)構(gòu)之一，它的主要作用是改變主纜的傳力方向，將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上，是將橋面和錨碇鏈接起來(lái)的“拉力軸”。

　　龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋南北錨碇各兩件散索鞍，主要由底座板、柱面鋼支座、鞍體三部分組成。本次吊裝的是北錨碇柱面鋼支座及散索鞍鞍體。其中鞍體尺寸長(zhǎng)4.5米、寬3.0米、高3.27米，為鑄焊組合結(jié)構(gòu)。鞍體重63.05噸，柱面鋼支座重61.6噸，吊裝高度達(dá)29米，吊裝難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為克服吊裝難題，龍?zhí)俄?xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工前積極組織開(kāi)展方案論證、安全技術(shù)交底、吊裝風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及施工可行性分析等工作，將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)積極與相鄰標(biāo)段對(duì)接溝通協(xié)調(diào)，確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成項(xiàng)目各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)施工。

　　本次北錨碇散索鞍的吊裝成功標(biāo)志著龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋上部結(jié)構(gòu)施工已全面展開(kāi)，同時(shí)也為南錨碇散索鞍的吊裝施工總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目部將持續(xù)加大施工組織力度，加快各工作面移交及工序轉(zhuǎn)化，確保上部結(jié)構(gòu)施工有序推進(jìn)。