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貴州這條高速公路榮獲全球道路行業(yè)“諾貝爾獎”
2022-11-07  

  11月3日,“貴州省德江至習水高速公路(正安至習水段)PPP項目(以下簡稱‘正習高速’)榮獲2022年全球道路聯(lián)合會(IRF Global)唯一全球道路成就獎(GRAA)環(huán)境保護類獎!”正習高速主導投資建設方——中國建筑國際集團有限公司代表在美國華盛頓接受頒獎,并說:“這是一座凝聚著榮譽與使命的獎杯,也是值得每一位中國的道路建設者為之驕傲的榮譽!”

  全球道路成就獎被譽為全球道路行業(yè)的“諾貝爾獎”,代表著全球道路行業(yè)技術發(fā)展和管理水平的最高成就,是國際道路行業(yè)內最有聲望的榮譽之一,包含環(huán)境、設計、研發(fā)等12個單項獎,每個單項獎全球僅授予一個項目。這是中國建筑在國內首次、也是貴州首次獲此國際性殊榮。

  國際道路聯(lián)合會副主席、中國公路學會黨委副書記、副理事長兼秘書長劉文杰表示:“這是一次重要突破,也是近年來我國交通基礎設施理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的成功范例。”

  正習高速全長130.37公里,起于遵義市正安縣,止于習水縣,途經桐梓縣7個鄉(xiāng)鎮(zhèn),實現桐梓北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與中部的快速連接。設9座互通,橋梁217座(56公里),隧道25座(35公里),橋隧比高達64.12%。

  黔北的喀斯特地貌區(qū),溶洞、暗河深積,斷層、巖溶、煤與瓦斯突出、涌水突泥等嚴重地質難題層出不窮。

  “它是貴州省地質條件最復雜、施工難度最大、建設任務最艱巨的高速公路之一。”中建國際投資(貴州)有限公司副總經理關瑞士說,項目部就設在著名的長征戰(zhàn)斗遺址婁山關,全體職工上下齊心,發(fā)揚紅軍精神,最終取得勝利。

  針對這條最艱巨最復雜的高速公路,項目部提出“高山深澗上資源、高難長隧上技術、高墩大跨上水平”的思路。面對“國內罕見的特高壓瓦斯突出隧道”天成壩隧道,項目部組織專家團隊針對難點逐一攻關,一戰(zhàn)功成。隧道穿越的13層煤中,7層具有瓦斯突出風險,單層煤最大垂直厚度11.2米,瓦斯壓力達7.4MPa,突出臨界值10倍。

  據悉,在有著“中建第一高墩”(167米)之譽的道角特大橋墩柱施工中,引進橋梁自行式軌道液壓爬模技術,助力大橋提前3個月合龍。項目多項重大控制性工程提前3到6個月完工成為常態(tài),保障全線如期通車運營。

  正習高速還創(chuàng)新堅定出了一條環(huán)保為先“基建路”。為降低對生態(tài)環(huán)境的侵擾,項目盡可能優(yōu)化線路,減少土方開挖面積約25%,回收利用表土約11萬立方米,并將棄渣場改造為公園等公共設施,有效改造土地72.28畝,又通過“補植復綠”植樹1.2萬株,新增林地和綠化面積約19.33萬平方米,最終與公路沿線3個自然保護區(qū)、兩個省級風景名勝區(qū)實現生態(tài)共融。

  通過技術和管理創(chuàng)新,減少碳排放約2.38萬噸,相當于1026畝森林一年的固碳量。建設過程省下約1.05萬噸標準煤,相當于貴州省居民9天的耗電量。

  隧道均采用智能照明,運營時每年可減少用電量約600萬度、碳排放3400噸。

  依托“科技賦能”推動綠色轉型升級,正習高速在此前已從全球近200個參評隧道項目中脫穎而出,榮獲英國土木工程師學會2021年度NCE隧道工程大獎,并成為2022年度中國唯一入選的聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程示范項目。

  正習高速作為貴州省首次獲此國際性殊榮的項目,對于貴州省推進交通強國建設、中國基建走向世界具有十分重要的意義。多個重大獎項的接續(xù)突破,不僅充分展示了我國基礎設施建設在國際交通建設領域的硬實力,以“正習高速”為代表的成功經驗,更在貴州縱橫交錯的‘高速平原’之上,為全球交通建設項目樹立了值得借鑒推廣的可持續(xù)發(fā)展范本。



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