11月11日，在建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、承建單位、監(jiān)理單位、地方政府及沿線群眾的共同努力下，歷經(jīng)818天夜以繼日的緊張施工，湖南在建高速最長隧道，芷銅高速公路重點(diǎn)控制性工程椿木山隧道右洞順利貫通。

　　據(jù)悉，椿木山隧道地處西晃山山脈間，全長6150米，設(shè)計(jì)為分離式單坡特長隧道，最大埋深627米，每日最大涌水量28000立方米，全隧集夾層破碎帶、坍塌、突泥涌水、巖爆、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

　　開建以來，項(xiàng)目部以打造優(yōu)質(zhì)耐久、經(jīng)濟(jì)舒適、生態(tài)環(huán)保、人民滿意的“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，聚焦聚力品質(zhì)工程示范項(xiàng)目創(chuàng)建，加強(qiáng)完善管理制度，規(guī)范現(xiàn)場管控，通過建立健全教育培訓(xùn)、物資材料保障、信息調(diào)度反饋、問題分析會(huì)診等機(jī)制，推行清單履責(zé)，確保施工標(biāo)準(zhǔn)化管理體系始終高效運(yùn)行。施工過程遵循“早預(yù)報(bào)、管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、早成環(huán)”的原則，堅(jiān)持“機(jī)械施工為主、人工施工為輔”的施工理念，積極運(yùn)用大機(jī)配套，推進(jìn)創(chuàng)新賦能增效，推廣應(yīng)用3D掃描技術(shù)分析、水壓爆破技術(shù)、逐窗澆筑等新工藝、新技術(shù)，成功解決傳統(tǒng)工藝中常見的質(zhì)量問題，有效提升隧道工程質(zhì)量、提高安全系數(shù)，為圓滿實(shí)現(xiàn)全線既定通車計(jì)劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。