11月6日，經(jīng)過(guò)16小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，京滬高速公路沂淮淮江段擴(kuò)建工程鹽河大橋左幅長(zhǎng)95米、重1450噸的鋼桁梁精準(zhǔn)就位于接收端支架，標(biāo)志著鹽河橋鋼桁梁浮拖架設(shè)完成。

　　鹽河大橋是京滬高速公路沂淮淮江段擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性工程，全長(zhǎng)869.2米，橋梁交叉角度90度。項(xiàng)目擴(kuò)建對(duì)主跨上部為42+65+42變截面連續(xù)箱梁采用拆除重建、新建95米下承式鋼桁梁橋的形式進(jìn)行施工?？邕\(yùn)河航道浮拖施工受水位、流速、浮船的錨固位置、封航條件等因素影響大，鋼梁浮拖過(guò)河過(guò)程中的浮墩支架、滑道四點(diǎn)承重、滑移過(guò)程的穩(wěn)定等環(huán)節(jié)施工控制技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，指揮部及項(xiàng)目部認(rèn)真總結(jié)鋼桁梁橋浮拖施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、浮船重心調(diào)整、軸線偏位控制、河道水位調(diào)節(jié)等方案進(jìn)行了優(yōu)化完善，同時(shí)，邀請(qǐng)專家對(duì)施工方案進(jìn)行反復(fù)論證和桌面推演，對(duì)浮拖施工方案中臨時(shí)支架穩(wěn)定性、牽引系統(tǒng)合理性、梁船固結(jié)措施以及駁船的局部承重和穩(wěn)定性等關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了驗(yàn)算和論證。

　　在近16個(gè)小時(shí)的浮拖架設(shè)過(guò)程中，指揮部、總監(jiān)辦及項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)不畏艱難、連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，密切與航道管理部門(mén)配合，各方實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班盯控、現(xiàn)場(chǎng)人員施工精準(zhǔn)操控和測(cè)量人員全程監(jiān)控，隨時(shí)糾偏，及時(shí)調(diào)整，確保了浮拖過(guò)河施工安全有序推進(jìn)。

　　此次鹽河大橋鋼桁梁浮拖架設(shè)完成，為工程后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為項(xiàng)目全線建成創(chuàng)造了有利條件。