11月14日，在湖南省衡（陽）永（州）高速公路寺塘沖樞紐互通C匝道，總長56米、總重500噸的鋼箱梁以每秒20厘米至30厘米的速度平穩(wěn)直線滑移，“跨”過許廣高速公路，到達(dá)指定落點(diǎn)。施工過程中，許廣高速公路雙向車流如織，通行未受影響。

　　據(jù)悉，衡永高速公路小半徑曲線段鋼箱梁采用液壓滑移直線頂推法的成功實(shí)施，在國內(nèi)公路行業(yè)尚屬首次。在施工作業(yè)前期，項(xiàng)目部首先在既有許廣高速公路兩側(cè)搭設(shè)臨時(shí)支墩，設(shè)置滑移軌道，通過滑靴與軌道形成頂推滑移體系，讓鋼箱梁主體及鋼導(dǎo)梁在液壓頂推系統(tǒng)的推動下平移就位。液壓滑移直線頂推法在小半徑曲線鋼箱梁上創(chuàng)造性地采用“曲線直頂”，使鋼箱梁受力更為直接，較步履式頂推更簡單，有效保障了鋼箱梁局部穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)安全。

　　在實(shí)際操作過程中，項(xiàng)目部通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，嚴(yán)格控制起動、制動的速率，實(shí)現(xiàn)自鎖型液壓爬行器的同步動作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正，確保施工過程安全可控。

　　經(jīng)技術(shù)檢測顯示，此次頂推施工過程所有承重、平衡等數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)要求。湖南省衡永高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司黨委書記、董事長何亮表示，該方案較好地解決了上跨既有高速公路占用路面施工的問題，最大程度地降低了交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步縮短了工期，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　據(jù)了解，衡永高速公路是湖南省“七縱九橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的加密線，起于衡陽市蒸湘區(qū)雨母山鎮(zhèn)，起點(diǎn)接許廣高速公路，止于永州市冷水灘區(qū)馬坪村，與二廣高速公路相交。該項(xiàng)目全長約106公里，概算投資148.43億元，計(jì)劃2024年建成通車。