據中國交建消息，11月28日，二航局中標新建南通至寧波高速鐵路第4標段，參與全線控制性工程，世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋的建設，中標金額約70.58億元，計劃工期60個月。

　　杭州灣跨海鐵路大橋長約29.2公里，是世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界第一座跨越強潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺基礎的高速鐵路跨海大橋，布置為雙線鐵路，大橋主體結構設計使用年限為100年。

　　大橋由北航道橋、中航道橋、南航道橋、北引橋、海中引橋及淺灘區(qū)引橋構成。北航道橋為主跨450米斜拉橋，中航道橋采用兩個主跨均為448米的三塔斜拉橋，南航道橋為主跨364米斜拉橋。杭州灣跨海鐵路大橋建設規(guī)模大，科技含量高，是我國又一舉世矚目的超級跨海工程，建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程之一。

　　大橋建設面臨諸多挑戰(zhàn)：杭州灣是世界三大強潮海灣之一，建橋條件受水文、氣象、地質等自然環(huán)境影響大；橋梁結構新穎，部分結構在跨海橋梁中首次應用，無先例可循，施工技術難度大；橋梁工程有效作業(yè)時間短，復雜海洋環(huán)境下施工效率低，工期緊張；海上高空作業(yè)多，施工所需的大型機械設備、工程船舶多，施工安全風險高；橋梁穿越錢塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求高。