?。ㄓ浾唿S璐璐）12月17日凌晨0:31，在兩臺連續(xù)張拉千斤頂對稱勻速拉動牽引下，廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設工程配套市政道路項目鐵路東線SF、SG匝道非對稱曲線轉體橋跨越京廣鐵路，歷時85分鐘成功“華麗轉身”，標志著項目重要施工節(jié)點順利完成。

　　據悉，此次跨京廣鐵路曲線轉體橋是世界首個巖溶地區(qū)轉體重量超2萬噸、轉體角度超102度的三維非對稱曲線轉體橋。該橋長度為165米，與京廣鐵路下行線以87度交叉角相交，臨近運營鐵路線小于5米并跨越11股道，國內外尚無施工先例。

　　由于橋體跨度大、結構不對稱，縱橫向均存在偏心，結構的不平衡力矩大小將直接決定轉體施工成敗。為攻克這一難題，項目采用三維重心復核技術和“頂力+位移”傳感器數據采集系統(tǒng)進行轉體配重調整，實現梁體達到平衡。施工過程嚴格控制轉動體系安裝精度和各環(huán)節(jié)施工技術質量，以全程動態(tài)監(jiān)控確保轉體不差毫厘，精準就位。

　　為了確保橋梁結構安全和施工質量，現場對轉體施工的主橋實施全過程的施工監(jiān)控。轉體作業(yè)分兩次進行，第一次試轉體約20°，考核水平轉體體系狀態(tài)，采集各項初始資料為正式實施轉體提供主要技術參數和可靠保證。在24小時之內進行第二次正式轉體82.25°，梁體以每分鐘轉體1.15°的速度順時針緩緩轉動。經過80多分鐘緊張施工，主梁成功旋轉到位。