7月27日，第24屆中國高速公路信息化大會暨技術(shù)產(chǎn)品博覽會在長沙國際會展中心舉行。當(dāng)天下午舉行的開源鴻蒙智慧交通生態(tài)建設(shè)暨收費(fèi)稽核分論壇上，貴州高速集團(tuán)總經(jīng)理張胤表示，貴州高速集團(tuán)將以數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動高速公路在建、管、運(yùn)、維等方面的高質(zhì)量發(fā)展。

　　張胤介紹，貴州是全國唯一一個(gè)沒有平原支撐的省份。歷經(jīng)30余年的艱辛建設(shè)，貴州省通車?yán)锍桃堰_(dá)20.719萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8010公里，位列全國第5位；在西部，貴州率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。由于境內(nèi)擁有441座特大橋，幾乎囊括了當(dāng)今世界全部橋型，貴州也被稱為“世界橋梁博物館”。

　　貴州高速集團(tuán)管轄的高速公路收費(fèi)里程4099.12公里，占全省總里程8010公里的51.18%。張胤認(rèn)為，伴隨貴州交通事業(yè)經(jīng)歷十年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，貴州高速集團(tuán)快速成長，但面對基礎(chǔ)設(shè)施投資增速趨緩以及山區(qū)高速公路行車安全管控等方面的挑戰(zhàn)，未來在高速公路建、管、運(yùn)、維等方面仍需進(jìn)一步做優(yōu)、做強(qiáng)。面對挑戰(zhàn)，貴州高速集團(tuán)的解決方案是探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　張胤表示，貴州高速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要著力破解信息系統(tǒng)建設(shè)分散，前端感知設(shè)施投入大、協(xié)同度不高，以及主要業(yè)務(wù)場景的智能化程度不高等難題。為此，貴州高速集團(tuán)確定了數(shù)字化轉(zhuǎn)型“統(tǒng)籌規(guī)劃、重點(diǎn)突出、需求導(dǎo)向、板塊協(xié)同、自主可控”的總體目標(biāo)，明確了打造“數(shù)智貴高”階段目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑：2022年完成“數(shù)智貴高”基礎(chǔ)建設(shè)；2025年進(jìn)一步提質(zhì)增效；2030年數(shù)字化水平達(dá)到全國領(lǐng)先。“到2030年，數(shù)字科技產(chǎn)業(yè)將成為集團(tuán)規(guī)模和利潤增長的新主業(yè)。”張胤說。

　　在具體實(shí)施的路徑上，張胤介紹，基于西部地區(qū)交通建設(shè)運(yùn)維的需求，貴州高速集團(tuán)建設(shè)了“云、網(wǎng)、邊、端”協(xié)同的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，對應(yīng)建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施采集、智能網(wǎng)絡(luò)傳輸、云基礎(chǔ)設(shè)施管理、數(shù)據(jù)中臺等技術(shù)底座。

　　“高速公路業(yè)務(wù)場景分散、復(fù)雜，比如收費(fèi)管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)、橋梁檢測、隧道安全等。因此，建立一個(gè)強(qiáng)健的中樞能力，是確保業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)打通、放大業(yè)務(wù)價(jià)值的關(guān)鍵。”張胤說，經(jīng)過一年多的集中攻堅(jiān)，貴州高速集團(tuán)的數(shù)據(jù)中臺、物聯(lián)網(wǎng)中臺、AI中臺、云基礎(chǔ)設(shè)施管控平臺等，均已測試上線并投入使用，賦能了多個(gè)主業(yè)場景的應(yīng)用系統(tǒng)。

　　“比如說路網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)，已接入全網(wǎng)2.21萬路視頻、1335個(gè)情報(bào)板、105輛應(yīng)急處置車，實(shí)現(xiàn)了各類應(yīng)急資源的統(tǒng)一實(shí)時(shí)調(diào)度。通過視頻智能識別分析，對行人橫穿、拋灑物、非機(jī)動車上高速等安全隱患進(jìn)行自動抓取和預(yù)警提醒，實(shí)現(xiàn)異常事件、安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置。”張胤介紹，系統(tǒng)使用以來，高速集團(tuán)所轄路網(wǎng)交通事故下降38%、緩行時(shí)間下降87%、阻斷時(shí)間下降78%、事故處置到達(dá)和處置時(shí)間分別縮短3分鐘和7分鐘。

　　在此基礎(chǔ)上，針對貴州高速橋隧比高的特點(diǎn)，貴州高速集團(tuán)還聚焦研究橋梁和隧道特定場景的調(diào)度管控，推動形成路橋隧全路網(wǎng)一體化管控格局。目前已成功在壩陵河大橋開展了科研創(chuàng)新試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對橋梁結(jié)構(gòu)、交通流量、交通事件等動、靜態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、呈現(xiàn)和預(yù)警，實(shí)現(xiàn)可視化調(diào)度與指揮。

　　養(yǎng)護(hù)方面，則可以依托車載視頻和AI識別技術(shù)檢測路面病害，做到微小病害早發(fā)現(xiàn)、早處置。病害上報(bào)效率提升3倍，巡查效率提高4倍，道路病害在小修階段得到有效控制，延長了大中修周期。

　　張胤表示，為了持續(xù)提升前沿技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)能力，并將研發(fā)和業(yè)務(wù)協(xié)同深度整合，進(jìn)一步挖掘集團(tuán)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，貴州高速集團(tuán)將打造內(nèi)外協(xié)同、可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字生態(tài)。“一方面我們圍繞開源鴻蒙開展邊端產(chǎn)品研究，構(gòu)建國產(chǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施底座，另一方面，我們也將通過建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，來實(shí)現(xiàn)技術(shù)開放、應(yīng)用開放、數(shù)據(jù)開放、場景開放，讓生態(tài)伙伴能找到自己的能力定位并參與共建，實(shí)現(xiàn)共贏。”張胤說。