樂(lè)至車站特大橋由中鐵上海工程局集團(tuán)承建，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)4581.73m。樂(lè)至車站未來(lái)將成為成達(dá)萬(wàn)高鐵和成渝中線高鐵雙線共用車站，它也是全線唯一一座站臺(tái)建在橋上的車站。樂(lè)至車站總規(guī)模為4臺(tái)8線，車站站臺(tái)建在橋上，站房依橋而建。乘客可通過(guò)站房實(shí)現(xiàn)上下層站臺(tái)換乘，在檢票進(jìn)站后，便直接上橋進(jìn)入站臺(tái)上車，計(jì)劃于2025年建成。

　　據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)趙孟賀介紹，大橋依次跨越公路鐵路線以及水利基礎(chǔ)設(shè)施，其中采用(31.35+48+34.7)m連續(xù)梁上跨成渝中線鐵路，與之形成“十字型”交叉，采用64m系桿拱上跨S3成安渝高速，采用6×32m連續(xù)梁跨越明家溝水庫(kù)。

　　一路“跨越”的過(guò)程中，如何保障途徑路段、基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行?據(jù)趙孟賀介紹，S3成安渝高速為川渝兩地間最便捷快速通道，平時(shí)車流量較大，施工單位摒棄傳統(tǒng)32m系桿拱上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，采用64m系桿拱橋支架現(xiàn)澆施工，一孔一次性跨越運(yùn)營(yíng)中的高速公路，為車輛安全通行提供保障。“在跨越明家溝水庫(kù)過(guò)程中，考慮到施工條件和工作需要，我們計(jì)劃建設(shè)鋼棧橋工作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)水上作業(yè)。”趙孟賀介紹，鋼棧橋工作平臺(tái)高出水面2米左右，盡可能減少了豐水期對(duì)施工的影響，依靠工作平臺(tái)，施工人員可順利完成打樁作業(yè)。