1月4日，隨著最后一塊模板架設(shè)，南玉珠高速南寧至橫州段重點控制性工程——沙坪河特大橋左幅順利合龍。

　　大橋全橋共8聯(lián)，總長為1507米，主橋為498米雙塔四索面預應力混凝土斜拉橋，主塔為三柱式門型塔，主墩高99米，主橋采用8個單重180噸的牽索掛籃先分塊對稱懸澆各標準梁段，然后邊跨合龍，最后中跨合龍。

　　中鐵交通南橫高速項目通過采用BIM+無人機技術(shù)對主橋進行建模、24小時連續(xù)線形觀測、建立3D受力模型模擬、嚴格執(zhí)行工序轉(zhuǎn)換等諸多措施，先后解決了梁體線形控制難度大、合龍施工工序復雜等技術(shù)難題，不斷總結(jié)合龍澆筑施工經(jīng)驗，優(yōu)化施工和技術(shù)方案，對現(xiàn)場技術(shù)、施工人員進行安全技術(shù)交底，強化現(xiàn)場監(jiān)控與管理，落實旁站與跟班作業(yè)管控，高質(zhì)量完成各環(huán)節(jié)施工任務。

　　沙坪河特大橋是世紀工程平陸運河起點的第一座橋，大橋的建設(shè)可滿足未來平陸運河I級航道通航要求，結(jié)合黎欽鐵路、附近規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)，可實現(xiàn)公路、鐵路、水路的多式聯(lián)運，助力西部陸海新通道建設(shè)。

　　據(jù)悉，南玉珠高速南寧至橫州段是廣西和廣東之間新省際通道南寧至玉林至珠海高速公路的重要組成部分，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030）》規(guī)劃的“橫九線”重要組成部分，也是廣西規(guī)劃和建設(shè)標準最高的第一條雙向八車道高速公路。該項目的建設(shè)對于提升北部灣城市群融合發(fā)展水平、強化南寧輻射帶動作用、加快打造廣西交通東融大通道均具有重要意義。

　　（總臺記者 唐偉強 孔祥新）