?。ㄞ山鹧?汪軼文 高天峰楊晶晶）1月10日凌晨，在浙江金華浦陽江的橋面上空64余米高的橋梁梁體上，20名作業(yè)人員在凜冽寒風(fēng)中手持混凝土振搗棒進(jìn)行合龍作業(yè)，將混凝土均勻注入梁體。歷經(jīng)4小時緊張作業(yè)，浙江杭溫鐵路二期最長橋梁——浦江特大橋的最大跨度連續(xù)梁順利合龍，全線大里程方向箱梁架設(shè)關(guān)鍵通道成功打通，為2023年7月全線橋通贏得先機(jī)。

　　作為浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項目，杭溫鐵路二期項目由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，中鐵十二局、中鐵上海工程局等單位承建，總投資94.8億元（人民幣，下同），新建正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，計劃2024年6月建成通車。線路從新建桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站，建成后將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟(jì)圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”關(guān)鍵工程。

　　浦江特大橋位于金華市浦江縣內(nèi)，全長6700余米，是杭溫鐵路二期最長橋梁，共有墩臺189個、樁基1689根、連續(xù)梁6聯(lián)，因跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風(fēng)險高。本次合龍的連續(xù)梁全長390米，其中，172號主墩為水中墩，是項目橋梁施工難度最大的工點。

　　為攻克建設(shè)難點、保證工期進(jìn)度、抓好安全施工，浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部以數(shù)字技術(shù)賦能，實現(xiàn)項目建設(shè)提效率、強(qiáng)質(zhì)量，在連續(xù)梁施工過程中涌現(xiàn)一批創(chuàng)新技術(shù)工藝：應(yīng)用自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)解決連續(xù)梁混凝土的養(yǎng)護(hù)難題，可有效防止裂縫產(chǎn)生并保證混凝土強(qiáng)度；利用立功競賽數(shù)字化看板對連續(xù)梁進(jìn)行在線監(jiān)測，可準(zhǔn)確分析橋梁標(biāo)高、應(yīng)力、沉降、溫度等數(shù)據(jù)，為合龍施工提供參數(shù)保障。與此同時，該指揮部還借助各類科技“引擎”，構(gòu)建起保障連續(xù)梁精確合龍的全套標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，助力項目又快又穩(wěn)推進(jìn)。

　　浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部高級工程師馬錫海介紹，借助智能建造平臺信息模型技術(shù)，可以及時掌握現(xiàn)場施工情況，為項目管理提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。“我們聯(lián)合地方政府以及各參建單位搭建起‘5H共同體’黨建平臺，深入開展立功競賽，組建黨員督辦隊現(xiàn)場盯控，確保了施工的層層把關(guān)、精準(zhǔn)管控。”

　　2022年，杭溫鐵路二期項目完成投資26.8億元，完成年度投資計劃20億元的134%，超額實現(xiàn)項目年度投資目標(biāo)。截至2022年底，杭溫鐵路二期完成項目總投資的52.93%，整體進(jìn)度過半。