2月2日上午，成達萬高鐵涪江特大橋主跨施工現場，機器轟鳴聲和鋼筋撞擊聲此起彼伏，8臺旋挖鉆、2臺履帶吊、6臺汽車吊同時作業(yè)，一派火熱建設景象。

　　涪江特大橋施工現場正月初四（1月25日）即復工，目前全天24小時無休作業(yè)，只為搶抓旱季施工黃金期，力爭5月底前完成水中墩施工，為2024年5月主塔封頂奠定基礎。

　　全天24小時無休作業(yè) 趕在雨季前完成水下施工

　　涪江特大橋位于遂寧市，全長5585.4米，主橋為雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋。橋梁主跨305米，為同類型橋梁當中西南第一、全國第二大的跨度，也是成達萬高鐵控制性工程之一。

　　2日上午10點過，記者來到涪江特大橋位于遂寧河東新區(qū)的主跨施工現場。中鐵十七局成達萬高鐵6標段二工區(qū)經理王俊俊介紹，大橋主跨90號主塔位于涪江東岸，91號主塔位于江心，目前正在進行兩座主墩的樁基施工，每座主塔設計2.5米樁徑的樁基24根，計劃2月底前完成所有樁基施工。

　　“涪江特大橋橫跨1300米涪江江面，施工受到季節(jié)限制，我們要趕在雨季來臨前完成水下施工。”雖然大橋剛剛開工兩個月，王俊俊已經感受到巨大的工期壓力。

　　根據以往經驗判斷，遂寧雨季將在5月來臨。屆時，涪江水位上漲，水下施工難度加大。王俊俊說，目前現場全天24小時無休作業(yè)，他們要力爭在5月底前完成大橋水中墩的施工，這也是今年最重要的工期節(jié)點。

　　170余人春節(jié)留守工地 正月初四已全面復工

　　王俊俊老家在甘肅省合作市，像他一樣，項目上大多數人都來自甘肅、山西、陜西等北方地區(qū)。為了趕工期，春節(jié)期間項目170多名管理人員和工人全部留守工地一線，正月初四（1月25日）即全面復工復產。

　　據悉，涪江特大橋于2022年12月8日進入實質性施工階段，完成水中墩施工后，將進入橋梁塔柱及梁部施工，為2024年5月主塔封頂打下基礎。

　　如果將視野擴展到成達萬高鐵全線，各個標段都已在節(jié)后掀起了建設高潮。

　　成達萬高鐵西起四川省成都市天府站，途經四川資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里。

　　據成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，成達萬高鐵是我國“八縱八橫”（高鐵網）沿江通道的重要組成部分，是四川省北上東出的主通道，也是成渝地區(qū)雙城經濟圈的主要工程之一。

　　線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。

　　記者 曹菲 攝影報道