2023年2月24日,在各類器械的轟鳴聲中,樂西高速大涼山1號隧道主洞單洞累計開挖達17534米,整體開挖工程已完成近60%,“月城涼山號”TBM累計掘進突破11千米。
在大涼山1號隧道的施工建設(shè)中,遇到最大最多的不良地質(zhì)問題就是軟巖大變形,變形段為玄武巖與砂泥巖接觸帶,圍巖破碎,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體軟硬不均,層間結(jié)合差,遇水易軟化,圍巖自穩(wěn)能力差,局部出現(xiàn)剝層狀垮塌和塊體垮塌。同時因構(gòu)造復(fù)雜疊加埋深大,高地應(yīng)力導(dǎo)致圍巖收斂嚴重,造成局部拱架變形。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示:最大沉降變形35厘米、變形收斂最大45厘米。
針對上述難題,樂西公司高度重視,聯(lián)合專家團隊、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和樂西高速K1、K2項目部積極商討應(yīng)對,啟動預(yù)設(shè)計大變形段施工,調(diào)整襯砌支護參數(shù)和開挖方法、對主洞軟弱大變形段中巖墻采用注漿鋼花管進行注漿加固。同時,加強超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測工作,嚴格控制主洞爆破振速,確保施工安全。在多方的共同協(xié)作下,大涼山1號隧道的施工順利通過了大變形段,實現(xiàn)了主洞開挖完成近60%和“月城涼山號”TBM掘進累計11千米的突破,也為今后類似隧道工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)參考。
截止目前,大涼山1號隧道主洞開挖剩余13198米,平導(dǎo)開挖剩余1515.1米。下一步,樂西公司將持續(xù)加大生產(chǎn)要素保障力度,力爭2023年6月平導(dǎo)貫通,2024年12月大涼山1號隧道主洞實現(xiàn)貫通。
全媒體記者 蘇華