（顧介鑄 張園 秦玥） 進(jìn)入3月份，張靖皋長江大橋南航道北錨碇全面進(jìn)入難度最大、精度要求最高的關(guān)鍵施工階段。

　　作為國家“十四五”重點(diǎn)推動建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋長江大橋在張家港、靖江、如皋境內(nèi)跨越長江，跨江段全長7859米，其中南航道橋?yàn)橹骺?300米的世界最大跨度懸索橋，大橋設(shè)有兩個用作錨固主纜的錨碇，共同承擔(dān)起“世界第一跨”的巨大水平纜力。

　　由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道北錨碇長118.05米、寬75.05米、深67米，面積約為20個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)，同時也將實(shí)現(xiàn)世界首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。

　　“南航道橋北錨碇采用支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，分為214個槽段，每個成槽垂直度控制在1/800以內(nèi)。這相當(dāng)于往地下挖一條1.55米寬、67米深的矩形深坑，上下誤差不能超過8厘米，施工條件復(fù)雜，施工技術(shù)及施工組織難度大，安全風(fēng)險和精度要求高。”張靖皋長江大橋A2標(biāo)南航道北錨碇現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人黃瑞鶴介紹，與以往橋梁不同，張靖皋長江大橋南航道橋錨碇地連墻，不僅前期起支護(hù)作用，后期還將轉(zhuǎn)為永久結(jié)構(gòu)參與結(jié)構(gòu)受力，如同為錨碇加裝了堅(jiān)硬“鎧甲”。地連墻分47個互不相通的隔倉，逐漸由102個不同形狀、節(jié)段的鋼箱、112個鋼筋籠圍成，在地下逐步連接形成一座“回”字形“城堡”。通過化整為零，分階段分隔倉施工，避免擾動江堤的風(fēng)險，但也大大增加了施工難度。目前，項(xiàng)目基地24小時不間斷施工，整個錨碇基礎(chǔ)工程預(yù)計(jì)將在2024年結(jié)束，之后進(jìn)入地面工程施工階段。