3月20日，歷時50分鐘，重達12750噸的立交橋旋轉就位。由中鐵十局承建的山東省臨沂市陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋成功轉體，標志著陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋完成最重要的控制性工程施工。據(jù)了解，此次施工的立交橋梁體曲線半徑為850米，打破國內最小半徑雙幅無合龍段曲線梁轉體施工紀錄。

　　20日21時31分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，左右單幅轉體均采用兩套ZLD2000型智能連續(xù)牽引設備同時驅動主承臺底部直徑為12.2米的圓形轉臺，兩幅T型剛構橋同時進行逆時針方向穩(wěn)健轉動，歷時50分鐘，在左幅旋轉42度、右幅旋轉46度之后，兩幅長達140米的立交橋在兗石鐵路上空精準就位，東西方向橫貫兗石鐵路，順利完成轉體施工。

　　臨沂市陶然路快速路上跨兗石鐵路立交橋，左右兩幅跨徑組合均為2×70米，橋面全寬31.4米，兩幅立交橋均位于半徑850米的圓曲線上，存在徑向重量不平衡，對梁體稱重、配重精度要求高，極大增加轉體施工難度和安全風險。主承臺深基坑開挖處臨近兗石鐵路，距路基坡腳線最近處僅有11米。由于兗石鐵路列車行車密度大，天窗作業(yè)時間有限，作業(yè)場地狹小，安全風險高，橋梁轉體過程復雜、技術難度大、精度要求高。

　　為確保此次轉體施工順利進行，中鐵十局參建項目領導小組，對全體管理和作業(yè)人員進行安全、技術培訓交底，制定詳細應急預案。項目技術團隊反復論證施工方案，對施工關鍵工序、數(shù)據(jù)及臨近鐵路營運線大型機械使用進行重點監(jiān)控，從現(xiàn)場技術指導到安全質量，多方面嚴格把控，使用紅外線全站儀對橋梁轉角及姿態(tài)進行實時監(jiān)控，反復模擬復核轉體各項數(shù)據(jù)，對轉體橋進行稱重、配重、預先進行試轉體。

　　在轉體過程中實時掌握轉體參數(shù)信息，施工人員監(jiān)測風速、風向、轉動速度和梁體空間姿態(tài)。通過“全程可視化、控制智能化”提前分析告警，保障天窗點施工安全可控，確保此次轉體施工順利進行。