4月20日，由中交第二航務(wù)工程局(以下簡稱“中交二航局”)和中聯(lián)重科股份有限公司（以下簡稱“中聯(lián)重科”）共同開發(fā)研制的R20000—720型全球最大塔式起重機（以下簡稱“塔機”）在湖南常德下線。

　　塔機主要用于中交二航局參建的世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽馬鞍山長江公鐵大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——廣東獅子洋通道等世界級橋梁工程。該塔機擁有性能超強、技術(shù)先進、專利眾多的特點，是塔機制造史上一次重要的突破。

　　該塔機額定起重力矩達20000噸米，最大起重量為720噸，最大起升高度為400米，相當于一次便可以將500臺小汽車吊至130層樓的高度。塔機融合了158項創(chuàng)新科研成果、305項發(fā)明專利，其中有60余項核心關(guān)鍵技術(shù)、12項世界首創(chuàng)，在超大型塔機核心關(guān)鍵技術(shù)方面申請專利達78項，是當之無愧的大國重器。塔機具備應(yīng)力流線均布的高承載輕量化結(jié)構(gòu)構(gòu)型，移動平衡重、安全與協(xié)同施工全景管理智能控制、超大型塔機首次應(yīng)用的大功率永磁同步驅(qū)動等最先進的技術(shù)，這使設(shè)備更安全、智能、高效、綠色。

　　該塔機焊縫總長度達490公里，相當于64個八達嶺長城的長度，部件單件最大重量達92.8噸，從設(shè)計到下線歷時僅8個月，創(chuàng)下超大型塔機設(shè)備的建造速度奇跡。對于即將使用該塔機的安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)項目來說，可完全滿足橋塔鋼結(jié)構(gòu)的吊裝需求，加快項目建設(shè)、縮短項目工期。

　　全球最大塔式起重機從設(shè)計到下線歷時僅8個月

　　安徽馬鞍山長江公鐵大橋兩個主跨均為1120米，塔柱為鋼混結(jié)構(gòu)，中塔高345米，為世界第一高橋塔，南塔高306米，北塔高308米。中交二航局安徽馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)項目負責人汪學進表示：“我們正在建設(shè)的安徽馬鞍山公鐵大橋南主塔采用鋼混組合結(jié)構(gòu)索塔，上塔柱鋼塔通過大節(jié)段吊裝施工，最大吊裝重量超過400噸，最大安裝高度302米，最大吊裝幅度要求超過32米。”新型塔機應(yīng)用了行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的移動平衡重技術(shù)，該技術(shù)可以讓平衡重隨著起重力矩的變化精準移動，實現(xiàn)吊裝性能60%以上的大幅度提升。

　　塔機建設(shè)過程中，中交二航局和中聯(lián)重科投入超300臺焊接機器人，近百臺自動導向車，12臺數(shù)控加工中心等智能化設(shè)備，引入40條智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)下料、焊接、機加、涂裝、裝配智能化，采用無人化黑燈產(chǎn)線與無人配送傳控車間，并基于全生命周期綠色設(shè)計理念，投入除塵設(shè)備78套，應(yīng)用8大綠色制造技術(shù)，實現(xiàn)工廠綠色化運營。

　　圖3-全球最大塔式起重機R20000—720.jpg

　　全球最大塔式起重機R20000—720

　　中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機，將成為企業(yè)深刻踐行國家重大戰(zhàn)略、提升橋梁建造核心能力和建設(shè)具有全球競爭力世界一流企業(yè)的國之重器，為中國企業(yè)在世界范圍內(nèi)擦亮“中國橋梁”名片提供關(guān)鍵支撐。