17日，京雄高速京雄大橋實現(xiàn)合龍，標志著大橋主體完工。作為京雄高速全線重難點和控制性工程，京雄大橋的合龍，為京雄高速北京段實現(xiàn)年內全線貫通奠定了堅實基礎。

　　作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，京雄高速是連接北京城區(qū)與雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱。

　　京雄大橋位于永定河與京雄高速“交會點”，全長1.62公里，其中東引橋410米、西引橋690米、主橋520米，主拱跨度達300米。大橋主梁寬度達48米，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

　　據(jù)介紹，京雄大橋主橋橋梁采用飛燕式拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計，鋼材用量達2.2萬噸。為了方便加工制造和吊裝，全橋鋼結構共劃分成126個形態(tài)各異的鋼“積木”，最重的單個240噸。

　　京雄大橋施工難度極大，是京雄高速全線重難點和控制性工程。同時，設計上的大膽創(chuàng)新，也增加了建設難度。京雄大橋采用空間異型曲面結構，輕盈通透，結構形式獨一無二。遠觀大橋，兩側拱肋由下至上由四邊形漸變至五邊形，就像“擰麻花”一樣扭轉上升，同時兩拱向橋中心內傾靠攏。