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中國首條客貨共線鐵路海底隧道工程盾構(gòu)始發(fā)
2023-08-18 來源:中新社 

  (郭軍 黎磊)8月17日,汕頭廣澳港區(qū)鐵路(以下簡稱“廣澳港區(qū)疏港鐵路”)汕頭海灣隧道“鮀島號”盾構(gòu)機,在汕頭市龍湖區(qū)盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā),標志著中國首條客貨共線鐵路海底隧道工程正式進入盾構(gòu)掘進階段。

  據(jù)廣鐵集團深圳工程建設指揮部相關(guān)負責人介紹,廣澳港區(qū)疏港鐵路項目是廣東省重點建設項目,線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出,途經(jīng)龍湖區(qū)、汕頭海灣、濠江區(qū),至汕頭廣澳港區(qū)。新建線路為客貨共線雙線鐵路,全長17.116公里,按I級鐵路標準建設,設計時速為160公里。

  本次盾構(gòu)機始發(fā)的汕頭海灣隧道全長9965米,是該項目的重難點控制工程,其中盾構(gòu)段長2990米,盾構(gòu)管片外徑12.9米,采用一臺開挖直徑13.42米的泥水平衡盾構(gòu)機掘進施工。盾構(gòu)區(qū)間穿越8度地震區(qū)和11條地質(zhì)斷裂帶,海底地質(zhì)環(huán)境復雜,施工難度極大,工程建設面臨重大考驗。

  為保證施工順利進行,廣鐵集團深圳工程建設指揮部聯(lián)合中鐵十四局項目團隊,通過對盾構(gòu)機進行針對性研究、設計,量身定做了中國國產(chǎn)大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“鮀島號”,確保盾構(gòu)機各項參數(shù)達到最佳配置,為順利完成盾構(gòu)任務奠定了堅實基礎(chǔ)。

  “我們在克服施工難度大的基礎(chǔ)上,還將汕頭海灣隧道與汕汕鐵路、粵東城際鐵路同步建設,盡最大努力減少工程之間互相干擾,促成工程早日建成投用。”中鐵十四局項目部技術(shù)負責人秦龍表示,該隧道貫通后將成為汕頭第2條鐵路穿海隧道。

  據(jù)悉,廣澳港區(qū)疏港鐵路項目于2022年1月開工建設,計劃2026年7月建設完工。項目開通運營后,將極大提升廣澳港區(qū)的腹地資源和貨物聚集能力,打通廣梅汕鐵路海鐵聯(lián)運“最后一公里”,擴大汕頭港北向輻射縱深,開辟粵東乃至贛、湘、閩等內(nèi)陸腹地入海新通道。



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