8月25日中午1時許

　　在博鰲樂城大橋北岸的橋面上

　　10余名工人頭頂烈日

　　進行最后的收尾作業(yè)

　　隨著北岸錨跨梁順利澆筑完成

　　由中交二航局承建的

　　海南首座自錨式懸索橋

　　——博鰲樂城大橋橋體

　　實現(xiàn)全面貫通

　　樂城大橋全長1.757公里，連接瓊海嘉積主城區(qū)與博鰲樂城先行區(qū)，是海南重點建設(shè)項目和樂城先行區(qū)重點基礎(chǔ)配套工程，也是瓊海樂城推動“產(chǎn)城融合”的關(guān)鍵節(jié)點。

　　樂城大橋項目部質(zhì)檢部長胡波表示，橋面上覆蓋的“面膜”名為土工布，主要是為避免混凝土不均勻收縮造成橋體出現(xiàn)冷縫開裂。

　　為了確保橋體建設(shè)質(zhì)量，最后一段錨跨梁采用分層澆筑的方式進行，澆筑歷時近20小時，累計使用約1300立方米混凝土。樂城大橋全面貫通后，項目部將同時開展主塔建設(shè)與橋面系附屬工程。

　　樂城大橋位于國家級水資源保護區(qū)內(nèi)，為了將樂城大橋建成一座真正的“環(huán)保之橋”，項目部把“綠色制造、綠色施工”貫穿項目始終，不僅設(shè)置了泥漿處理系統(tǒng)，集中收集處理建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄泥漿，同時建設(shè)了封閉式鋼筋加工場，對攪拌機進行封閉隔音處理，安裝了自動噴淋降塵系統(tǒng)、炮霧降塵系統(tǒng)、使大氣污染和煙塵顆粒排放降到最低。

　　值得關(guān)注的是，這個高達90.6米的“大塊頭”還是一座兼具力和美的藝術(shù)品。作為海南首座獨塔空間索面自錨式懸索橋，樂城大橋的主塔采用四塔肢星鉆造型，建成后就像一朵綻放的三角梅。

　　據(jù)介紹，主塔建設(shè)是樂城大橋建設(shè)“最難啃的硬骨頭”之一。為此，中交二航局建設(shè)團隊進行了一系列技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量控制，同時實行24小時施工作業(yè)，在保證施工質(zhì)量的同時又提升了效率。

　　目前，項目總體建設(shè)進度已達80%，預(yù)計將于明年年初實現(xiàn)功能性通車。建成后，它將成為萬泉河上的一顆“明珠”。