近日，徐州交控集團開展無人駕駛集群道路養(yǎng)護作業(yè)，在公路智能施工領(lǐng)域邁出扎實一步。

　　據(jù)了解，這也是徐州公路系統(tǒng)公路施工首次采用無人駕駛技術(shù)。

　　8月25日上午，在徐州104國道睢寧王集段，一臺瀝青攤鋪機、六臺壓路機擺出2+2+1+1的陣型，正在施工現(xiàn)場緊張作業(yè)——仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，這幾臺機械設備的駕駛室空無一人，方向盤自行轉(zhuǎn)動、車輛自動行駛。

　　盡管沒人操控，設備的行進、轉(zhuǎn)向、協(xié)同卻相當“默契”，像是結(jié)識了多年的“工友”在密切配合作業(yè)。

　　這里，就是正在進行的無人駕駛集群智能化成套設備路面養(yǎng)護施工。

　　本次“無人”施工，具體路段為公司所承建的2023年國道預防性養(yǎng)護工程YJQX2023-2合同段，計劃進行2公里、預計兩天完成。圍繞本次施工，多方技術(shù)人員進行了大量對接工作，為保障施工質(zhì)量做充分準備。

　　無人設備施工，安全問題一直備受關(guān)注。本次施工區(qū)域是半開放狀態(tài)，同側(cè)預留的一條快車道上，行車川流不息，絲毫未受施工干擾。

　　一方面，有技術(shù)人員時刻監(jiān)控無人設備，做好輔助工作、確保安全萬無一失；另一方面，六臺“主戰(zhàn)”設備的作業(yè)精準而高效，在施工路面區(qū)域均速行進，對碾壓軌跡精準控制，從不過界，確保了施工安全。

　　現(xiàn)場一名施工技術(shù)人員表示，相對于傳統(tǒng)道路施工，無人駕駛施工在部分領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢，比如對壓路機來說，無人駕駛可以通過衛(wèi)星定位實現(xiàn)碾壓軌跡預設和控制，保證施工的一致性，避免人為操作的漏壓、過壓、欠壓、超速等因素影響，大大提高了碾壓效率，提高了施工質(zhì)量，使標準化施工更易推行。

　　從機械化施工到智能化施工的轉(zhuǎn)變，既是產(chǎn)業(yè)升級的方向，也是市場多方的需求。

　　據(jù)了解，本次養(yǎng)護工程的主業(yè)方，對施工作業(yè)即有“新技術(shù)”應用的要求。此外，作為機械設備的制造方，徐工對無人化、智能化應用已研發(fā)多年，本次施工采用的技術(shù)為3.5代，無人設備對豐富施工場景更加適應、對施工質(zhì)量更有保障。

　　徐州交控集團此次無人施工，是徐州公路系統(tǒng)首次無人集群道路施工，標志著企業(yè)在科技筑路方面帶來了新體驗，為“商業(yè)一類”轉(zhuǎn)型注入更多的智能化、科技化元素。