?。ㄓ浾咛评?通訊員趙肖捷 劉守勝 張志文)10月16日上午8:40,隨著最后一方混凝土緩緩注入,經(jīng)過連續(xù)38個小時的奮戰(zhàn),由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資、中鐵四局集團承建的濟濱高鐵全線最大跨200米混凝土結構矮塔斜拉橋0#塊順利完成澆筑,這標志著濟南東特大橋取得突破性進展,該項目連續(xù)梁施工正式步入攻堅階段。
本次澆筑的145#主墩0#塊墩位于濟南東特大橋上跨遙墻機場高速處,為單箱四室機構,連續(xù)梁(含暗柱)梁段長12米,高10.91米,頂板寬17.6米,底板寬17.6米,梁段體積1619.25立方米,采用C55型高標號混凝土并結合懸臂澆筑法一次澆筑成型,澆筑方量約1600立方米。
為確保0#塊順利完成澆筑,項目經(jīng)理部牽頭,聯(lián)合一分部成立QC橋梁技術科研攻堅小組,努力做到以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全。細化責任分工,項目通過橋梁建造專家方案評審,每日下發(fā)督辦,明確責任人和完成時限,以“一切圍繞現(xiàn)場,一切服務現(xiàn)場”為工作準繩,采取立體施工、多點開工、勞動競賽、問題整改閉合等一系列舉措,確保各項工序有序推進。加強安全盯控,項目對可能存在安全風險的部位進行整改閉合。針對混凝土振搗、塌落度控制等關鍵工序,做到管理人員、技術人員、試驗人員全程旁站盯控,確保澆筑過程安全受控。創(chuàng)新工藝工法,在施工過程中,持續(xù)落實泥漿干化、安裝“BIM+工程管理”軟件、全球眼視頻監(jiān)控、BIM技術運用等16項舉措,全面提升施工管理能力。同時,通過方案研討、模型比對、技術革新等方法,全面提升工程實體質(zhì)量。