?。ㄓ浾咛评?通訊員趙肖捷 劉守勝 張志文）10月16日上午8：40，隨著最后一方混凝土緩緩注入，經(jīng)過連續(xù)38個小時的奮戰(zhàn)，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資、中鐵四局集團承建的濟濱高鐵全線最大跨200米混凝土結構矮塔斜拉橋0#塊順利完成澆筑，這標志著濟南東特大橋取得突破性進展，該項目連續(xù)梁施工正式步入攻堅階段。

　　本次澆筑的145#主墩0#塊墩位于濟南東特大橋上跨遙墻機場高速處，為單箱四室機構，連續(xù)梁（含暗柱）梁段長12米，高10.91米，頂板寬17.6米，底板寬17.6米，梁段體積1619.25立方米，采用C55型高標號混凝土并結合懸臂澆筑法一次澆筑成型，澆筑方量約1600立方米。

　　為確保0#塊順利完成澆筑，項目經(jīng)理部牽頭，聯(lián)合一分部成立QC橋梁技術科研攻堅小組，努力做到以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全。細化責任分工，項目通過橋梁建造專家方案評審，每日下發(fā)督辦，明確責任人和完成時限，以“一切圍繞現(xiàn)場，一切服務現(xiàn)場”為工作準繩，采取立體施工、多點開工、勞動競賽、問題整改閉合等一系列舉措，確保各項工序有序推進。加強安全盯控，項目對可能存在安全風險的部位進行整改閉合。針對混凝土振搗、塌落度控制等關鍵工序，做到管理人員、技術人員、試驗人員全程旁站盯控，確保澆筑過程安全受控。創(chuàng)新工藝工法，在施工過程中，持續(xù)落實泥漿干化、安裝“BIM+工程管理”軟件、全球眼視頻監(jiān)控、BIM技術運用等16項舉措，全面提升施工管理能力。同時，通過方案研討、模型比對、技術革新等方法，全面提升工程實體質(zhì)量。