首頁 > 路橋資訊 > 正文
G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋先導(dǎo)索成功過江
2023-10-24 來源:中新網(wǎng) 

  (劉鴻鶴 趙懿 完顏亮)10月20日,由安徽省銅陵市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋先導(dǎo)索順利過江,大橋南北主塔成功“牽手”,標(biāo)志著G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

  據(jù)介紹,G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋具有“跨度大、荷載重、結(jié)構(gòu)新”的特點(diǎn)。大橋路線全長(zhǎng)11.88公里,其中跨江主橋長(zhǎng)1505米,主跨長(zhǎng)988米,是世界首座雙層斜拉——懸索協(xié)作體系大橋,建設(shè)難度大,先導(dǎo)索順利過江,為后續(xù)主纜及鋼梁架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)主體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  據(jù)中鐵大橋局G3大橋項(xiàng)目部一分部總工程師宋海濤介紹,本次先導(dǎo)索過江采用水上拖輪牽引法。在蕪湖海事局7艘海巡艇的全程護(hù)航下,由一艘1200匹馬力的拖輪將先導(dǎo)索從北岸拖拽至南岸與引索相連,最后啟動(dòng)南北主塔的卷揚(yáng)機(jī)將導(dǎo)索最低點(diǎn)提升至離江面75米的高空。整個(gè)過程中需避免先導(dǎo)索沉底被水下障礙物纏繞等危險(xiǎn),所以在牽引過程中卷揚(yáng)機(jī)的速度和駁船的速度需嚴(yán)格把控。

  據(jù)了解,先導(dǎo)索是一根長(zhǎng)2000米、直徑22毫米的高強(qiáng)度鋼絲繩。“先導(dǎo)索過江后,將形成牽引系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)是G3大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分,主要用于架設(shè)貓道(相當(dāng)于空中作業(yè)平臺(tái))和主纜。”中鐵大橋局G3大橋項(xiàng)目部一分部副總工程師鄒端說,“下一步,我們將利用先導(dǎo)索來回拉拽牽引,將一根根貓道繩拉過江,搭起空中跨江施工‘棧橋’,為主纜索股架設(shè)提供條件。”



  (版權(quán)歸原作者所有,圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將在第一時(shí)間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)-1  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)