近日，由中鐵長江交通設計集團有限公司、中交路橋建設有限公司、重慶高速公路集團有限公司共同申報的重慶蓼子特大橋項目入圍由基礎設施工程軟件公司Bentley舉辦的2023基礎設施數字化光輝大獎賽。

　　基礎設施數字化光輝大獎賽由一個獨立的評委會評選，被譽為全球的行業(yè)奧斯卡，旨在表彰基礎設施數字化進步所取得的成就。

　　據中鐵長江交通設計集團有限公司數智交通院院長岳通介紹，蓼子特大橋全長330.812m，位于秦嶺大巴山腹地的城口縣蓼子鄉(xiāng)，為典型山嶺丘區(qū)橋梁。其兩岸拱座位于地形較陡峭的山脊處，坡角高達70～80°，橋面距離河面達127米，拱肋最高處距離河面186米，相當于60層樓的高度。復雜陡峭的地形使得材料的運輸極為不便、工人的人身安全存在危險。因此，實施數字化技術既是要求也是挑戰(zhàn)。

　　“基于精細GIS技術，可以快速獲取大型拱橋數據并進行三維快速正向設計。借助BIM技術，能對蓼子特大橋進行實時的橋梁施工監(jiān)控和受力狀態(tài)監(jiān)測。”岳通說。

　　中鐵長江交通設計集團有限公司數智交通院工程師唐一銘介紹：“我們對蓼子特大橋進行了全周期的三維正向設計，實現了3D地形建模。我們還將自己的管理平臺融合到整個施工過程中，通過運用數字孿生技術和物聯傳感等技術實現了施工階段的全面仿真和模擬，減少了試錯成本。”

　　設計團隊稱，在施工過程中，他們使用BIM及數字孿生等技術生成場地的實景模型和三維橋梁模型，減少設計時間300小時，縮短施工周期55天，節(jié)約項目管理費用220萬元。

　　岳通表示，在未來交通領域數字化轉型進程中，我們的機遇在于依托BIM+GIS+IOT技術，打造全生命周期數字化平臺，使其服務于勘察、設計、施工、運營的交通基礎設施全生命周期。