?。ㄞ山鹧?陳星 申碩洋）11月4日，浙江交通集團(tuán)金建鐵路蘭江特大橋矮塔斜拉橋斜拉索全部安裝完成，即將進(jìn)入合龍段及橋面系施工階段，為年底的主跨合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　建設(shè)中的金建鐵路。浙江交通集團(tuán) 供圖

　　金建鐵路地處浙中城市群，是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸靈活性具有重要作用。該項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)起長(zhǎng)三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈。

　　其中，蘭江特大橋是金建鐵路重難點(diǎn)控制性工程，矮塔斜拉橋全長(zhǎng)400米，跨越錢塘江最大的支流蘭江。橋梁共擁有兩個(gè)橋塔，每個(gè)橋塔設(shè)置8對(duì)斜拉索，全橋斜拉索共32束，斜拉索最長(zhǎng)約178.9米，最短約67.7米。

　　為確保斜拉索順利安裝完成，金建指揮部合理安排施工組織，運(yùn)用BIM技術(shù)分析索鞍區(qū)拉索抗滑移性能衰減模式，優(yōu)化斜拉索抗滑件施工工藝，保證每一束拉索的所有鋼絞線張拉力和伸長(zhǎng)量保持一致，提高拉索使用壽命。同時(shí)，指揮部還通過(guò)配置4臺(tái)高塔穿索機(jī)同時(shí)作業(yè)，采用三維坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量等方式提高施工精度和速度，為保障項(xiàng)目進(jìn)度提供助力。

　　截至目前，金建鐵路年度累計(jì)完成投資16.1001億元，占年度目標(biāo)17億元的94.71%；開(kāi)工累計(jì)投資55.1億元，占總投資概算119.21億元的46.22%。

　　下一步，浙江交通集團(tuán)金建指揮部將錨定投資目標(biāo)，持續(xù)落實(shí)“日日比拼 季季紅旗”活動(dòng)部署，全面推進(jìn)“八比八賽”立功競(jìng)賽工作，不斷推進(jìn)工程進(jìn)度、有力確保安全質(zhì)量、提升項(xiàng)目建設(shè)品質(zhì)，為高質(zhì)量建設(shè)金建鐵路貢獻(xiàn)硬核力量。