?。ㄓ浾?戴璐嶺）記者從蜀道集團獲悉，11月10日，由蜀道集團四川路橋和鐵建重工集團聯(lián)合打造的隧道工程利器——西南首臺適應(yīng)全工況模式TBM隧道掘進機“蜀暢一號”，在西香高速TJ5標段成功舉行進洞儀式，標志著西香高速鹽源隧道正式進入TBM施工階段。

　　“蜀暢一號”TBM是蜀道集團首臺聯(lián)合研發(fā)專用于險要山嶺隧道掘進的特大型設(shè)備，整機長195米開挖直徑8.53米，重約1700噸。該設(shè)備研發(fā)過程中，項目集結(jié)技術(shù)精英組成專業(yè)科研團隊，在既有高速公路山嶺隧道 TBM設(shè)計施工的經(jīng)驗上，針對鹽源隧道的地質(zhì)特點與施工特點，進行了物料運輸、圍巖記錄系統(tǒng)等五項優(yōu)化設(shè)計，最終歷時7個月完成了TBM的設(shè)計和制造，于8月3日完成調(diào)試安裝和驗收。與傳統(tǒng)鉆爆法比較，采用 TBM施工平行導(dǎo)洞具有施工速度快、機械化信息化程度高、施工安全可靠等特點，能夠有效解決敞開式TBM在高地應(yīng)力軟巖中通過性差、底部支護不足等隧道施工難題，為后續(xù)鹽源隧道施工的順利推進提供了有力保障。

　　西香高速作為交通強國“十四五”重點項目，是四川建設(shè)交通強省、蜀道集團推進“交能融合”的重要支撐項目，是目前四川省內(nèi)由單個項目公司管理單體投資建設(shè)體量最大的高速公路建設(shè)項目。項目包含“三橋五隧一地下互通”九大超級工程，施工區(qū)艱險陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。其中，鹽源隧道全長14.2公里，不僅是西香高速五大隧道中10公里級最長隧道，還是目前全國在建第四、全省第二長隧道，預(yù)計建設(shè)工期四年。針對施工隧址區(qū)地勢艱險陡峭、地質(zhì)構(gòu)造運動強烈、地震烈度高、地應(yīng)力高的特點，克服項目實際施工中的長距離軟巖大變形、高壓涌突水（泥）、巖溶、瓦斯、強震區(qū)和深大豎井等施工難題，項目將采用TBM施工平導(dǎo)+大型機械鉆爆法施工主洞”模式，按“五橫通六區(qū)間”布局，實現(xiàn)超特長隧道地下多掌子面的同步作業(yè)，確保項目工期可控，推動西香高速早日建成，早日結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史。