(張俊 宋春輝 劉文婷)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，世界最大跨度三塔斜拉橋——馬鞍山長江公鐵大橋南主塔15日封頂，高達(dá)306米的塔柱屹立于皖江之濱，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　馬鞍山長江公鐵大橋是巢(巢湖)馬(馬鞍山)城際鐵路全線控制性工程，其中主汊航道橋設(shè)計(jì)為主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線預(yù)留鐵路。

　　1月15日，航拍馬鞍山長江公鐵大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。徐承澤 攝

　　本次封頂?shù)哪现魉芍薪欢骄殖薪āＴ撍捎娩摶旖Y(jié)構(gòu)，其中中塔柱、下塔柱為混凝土雙塔肢結(jié)構(gòu)，高218.5米；上塔柱為鋼結(jié)構(gòu)，高87.5米，共有16個(gè)節(jié)段，單節(jié)段最大重量達(dá)390.8噸。鋼塔采用栓焊結(jié)合連接工藝，鋼塔節(jié)段采用在工廠內(nèi)預(yù)拼制造，現(xiàn)場(chǎng)拼裝利用匹配桁架還原廠內(nèi)預(yù)拼狀態(tài)，確保“嚴(yán)絲合縫”。

　　為確保南主塔順利封頂，建設(shè)管理單位寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵大橋設(shè)計(jì)院等參建單位，配合運(yùn)用現(xiàn)代智能建造技術(shù)，歷時(shí)134天提前完成上塔柱鋼塔節(jié)段的起吊、拼裝施工任務(wù)。